NRS Launching Gantry (LG) System – Die anerkannte Technologie für den Bau moderner Brücken mit engem horizontalen Radius und mittlerweile eine der am häufigsten eingesetzten Methoden beim Bau vorgefertigter segmentaler Brücken.

NRS hat sich rasch einen Ruf als einer der bekanntesten Anbieter von Launching-Gantries für die "Spannweite-für-Spannweite"- und die Balance-Kantilever-Bauweise erworben.

Mehrere Merkmale, die unser System bei Auftragnehmern auf breiterer Basis akzeptabel machen und sich weltweit bei zahlreichen anspruchsvollen Brückenprojekten bemerkenswert bewährt haben, umfassen:

  • Die Verwendung einer "Scharnier"-Lösung zur Überwindung von Brücken mit engen horizontalen Kurven, einschließlich eines speziell entwickelten Gantry-Krans für die geknickten Scharniere.
  • Das "Glue-as-you-go"-Konzept für segmentale Brücken mit Nassfugen, um das doppelte Handling der Segmente zu reduzieren.
  • Das "Turnaround"-Konzept zur Reduzierung des Stapelns von Segmenten innerhalb einer Spannweite.
  • Eine einzigartige Gantry-Kranstruktur, die eine reibungslose Bewegung um die Scharniere herum ermöglicht.
  • Ein ausfallsicheres hydraulisches Startsystem.

HINGE LAUNCHING GANTRY (LG) – Eine innovative Lösung für Kurvenbrücken

Um die Schwierigkeiten beim Errichten von Spannweiten auf Kurven mit dem herkömmlichen geraden LG zu überwinden, entwickelte NRS Anfang der 90er Jahre das innovative "scharnierbasierte" Konzept, das es ermöglicht, die Artikulation des LG für die Montage und das Starten der Segmente zu nutzen. Das Scharnierkonzept macht die Errichtung von Spannweiten auf horizontalen Radien von nur 75 m (40-m-Spannweite) möglich – etwas, das früher als unmöglich galt, ohne dass zusätzliche externe temporäre Stützen erforderlich wären.

In einem einzigen LG wurden bis zu 6 Scharniere verwendet, von denen jedes durch Hydraulikzylinder reguliert wird. Zudem kommt ein speziell konstruierter Gantry-Kran zum Einsatz, der während des Hebens und Platzierens der Segmente problemlos durch die geknickten Scharniere entlang des LG fahren kann.

Das Scharnierkonzept ist heute nach wie vor ein in der Branche weithin bekanntes Alleinstellungsmerkmal für die Errichtung vorgefertigter segmentaler Brücken auf engen Kurven. Diese Lösung hat sich bereits bei vielen bedeutenden Projekten bewährt, insbesondere bei Metro- oder Leichtbahn-Transit-Projekten, wo enge Kurven entlang der Trasse häufig vorkommen. Das scharniergestützte LG bietet gegenüber herkömmlichen geraden Gantry-Kränen erhebliche Vorteile hinsichtlich der Errichtungsgeschwindigkeit und der Baukosten.