{"id":1185,"date":"2025-11-13T11:19:37","date_gmt":"2025-11-13T03:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/?p=1185"},"modified":"2025-11-13T11:24:15","modified_gmt":"2025-11-13T03:24:15","slug":"what-is-a-launching-gantry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/what-is-a-launching-gantry\/","title":{"rendered":"Was ist eine Startgondel?"},"content":{"rendered":"

A [QWEN_MT_ITEM_1]Startgatter<\/strong><\/a>auch Br\u00fcckentr\u00e4ger-Baumaschine oder Br\u00fcckenwerfer genannt, ist ein gro\u00dfes Ger\u00e4t, das speziell f\u00fcr den Bau von Betonfertigteilbr\u00fccken ausgelegt ist. Diese gro\u00dfen Bauwerke sind eine Grundlage der modernen Br\u00fcckenkonstruktion, die es den Ingenieuren erm\u00f6glicht, schnell und sicher gro\u00dfe Spannweiten von Stra\u00dfen und Schienen zu errichten, ohne dass eine umfangreiche Unterst\u00fctzung vom Boden aus oder zus\u00e4tzliche Arbeiten erforderlich sind.<\/p>\n

Zur Veranschaulichung stellen Sie sich einfach einen mechanischen Riesen vor, der den Raum zwischen zwei Br\u00fcckenpfeilern durchquert und gro\u00dfe Betonplatten oder -segmente mit pr\u00e4ziser chirurgischer Aufsicht anhebt und positioniert. Das ist eine Abschussrampe, die man nutzen kann - eine wichtige Komponente beim Bau von Segmentbr\u00fccken.<\/p>\n

Das Kernkonzept einer Startrampe<\/span><\/h2>\n

Im Kern ist ein Startportal ein mobiles System, das den Einbau von Segmenten oder St\u00fctzen w\u00e4hrend des Baus erleichtert. Anstelle von Kr\u00e4nen, die viel Platz und einen gro\u00dfen Hubradius ben\u00f6tigen, wird das Portal direkt \u00fcber der Ausrichtung der Br\u00fccke positioniert, holt die vorgefertigten Elemente von unten oder von der R\u00fcckseite des Fahrzeugs und positioniert sie \u00fcber den Pfeilern.<\/p>\n

Eine Abschussrampe besteht in der Regel aus drei Hauptsystemen:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Hauptfachwerkkonstruktion - der Stahlrahmen, der die Br\u00fcckenpfeiler \u00fcberspannt.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Hebe- und Positionierungssystem - in der Regel mit hydraulischen Hebern, Winden oder Laufkatzen zum Bewegen und pr\u00e4zisen Platzieren von Fertigteilsegmenten.<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Abschussvorrichtung - erm\u00f6glicht die Vorw\u00e4rtsbewegung des gesamten Portals von einem abgeschlossenen Feld zum n\u00e4chsten (oder \"Abschuss\").<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Diese Integration von Struktur, Mechanik und Automatisierung erm\u00f6glicht es der Ausr\u00fcstung, von einem Abschnitt der Br\u00fccke zum anderen zu \"wandern\" und mit minimalem manuellem Eingriff nacheinander Br\u00fcckenfelder zu installieren.<\/p>\n

    Funktionsweise einer Startrampe<\/span><\/h2>\n

    Das Arbeitsprinzip eines Startportals beruht auf dem schrittweisen Start und der segmentweisen Montage. Der Prozess umfasst in der Regel die folgenden Schritte:<\/p>\n

      \n
    1. \n

      Montage und Positionierung:
      Die Br\u00fccke wird zun\u00e4chst auf der Baustelle montiert, in der Regel an einem Ende der Br\u00fccke, und dann vorsichtig auf das erste Paar Br\u00fcckenpfeiler gesetzt.<\/p>\n<\/li>\n

    2. \n

      Heben und Ausrichten:
      Die Betonfertigteilsegmente oder -tr\u00e4ger, die auf Anh\u00e4ngern zur Baustelle transportiert werden, werden durch das Hebesystem des Portals angehoben. Der Hebemechanismus umfasst h\u00e4ufig synchronisierte hydraulische Hebevorrichtungen, um Stabilit\u00e4t und Pr\u00e4zision zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/li>\n

    3. \n

      Platzierung und Verbindung:
      Das angehobene Segment wird mithilfe von Laser- oder GPS-Ausrichtungssystemen genau positioniert. Nach der Positionierung werden die Segmente je nach Br\u00fcckenkonstruktion mit hochfestem Epoxidharz, vorgespannten Spanngliedern oder Bolzen verbunden.<\/p>\n<\/li>\n

    4. \n

      Vorw\u00e4rts starten:
      Nach Beendigung einer Spannweite werden die vorderen Beine des Portals auf den n\u00e4chsten Pfeiler geschoben, w\u00e4hrend die hinteren Beine die Struktur nach vorne schieben - bereit, den n\u00e4chsten Zyklus zu beginnen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Jede Bewegung des Portals ist ein hochgradig koordinierter Vorgang, an dem oft computergesteuerte Systeme beteiligt sind, um Sicherheit, Pr\u00e4zision und Wiederholbarkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

      Arten von Startrampen<\/span><\/h2>\n

      Abh\u00e4ngig von der Br\u00fcckenkonstruktion, den Gel\u00e4ndeverh\u00e4ltnissen und der Bauweise gibt es verschiedene Hauptkonfigurationen von Abschussrampen.<\/p>\n

      1. Starten des Portals \u00fcber Kopf<\/p>\n

      Dieser Typ wird am h\u00e4ufigsten auf Autobahn- und Eisenbahnbr\u00fccken eingesetzt. Das Portal wird \u00fcber dem Br\u00fcckendeck positioniert und zieht die Segmente von unten oder von hinten heraus und positioniert sie dann vor der Br\u00fccke. Sie ist vorteilhaft f\u00fcr Br\u00fccken mit gro\u00dfen Spannweiten und eingeschr\u00e4nktem Zugang zum Boden.<\/p>\n

      2. Niedrig bezahlte Arbeit<\/p>\n

      Hier befindet sich das Portal unter der Fahrbahn und wird in der Regel von den vorhandenen Tr\u00e4gern getragen. Diese Konfiguration wird eingesetzt, wenn die vertikale Durchfahrtsh\u00f6he \u00fcber der Br\u00fccke begrenzt ist oder in Bereichen mit eingeschr\u00e4nkter H\u00f6he, z. B. in Tunneln oder \u00dcberf\u00fchrungen in St\u00e4dten.<\/p>\n

      3. Vollst\u00e4ndige Spanne des Starts<\/p>\n

      Dieser Typ wird in der Regel bei Eisenbahnviadukten eingesetzt und dient zum Heben und Verlegen ganzer Spannweiten, die in der Regel \u00fcber 30 m lang sind, in einem Arbeitsgang. Das Anheben ist zwar sehr anstrengend, aber die Montagezeit vor Ort wird dadurch erheblich verk\u00fcrzt.<\/p>\n

      4. Segmentierte Tr\u00e4gerrakete<\/p>\n

      Anstatt ganze Spannweiten anzuheben, werden bei dieser Version mehrere kleinere Segmente nacheinander eingebaut. Jedes Segment wird nacheinander verl\u00e4ngert, gerafft und vorgespannt, wodurch es sich f\u00fcr komplexe, gekr\u00fcmmte Trassen oder Br\u00fccken mit unterschiedlicher Geometrie eignet.<\/p>\n

      \"Launching<\/p>\n

      Schl\u00fcsselkomponenten und Struktur<\/span><\/h2>\n

      Eine Abschussrampe ist ein Meisterwerk der mechanischen und strukturellen Technik. Jede Komponente spielt eine besondere Rolle bei der Gew\u00e4hrleistung von Stabilit\u00e4t, Genauigkeit und Sicherheit.<\/p>\n

        \n
      • Haupttr\u00e4ger oder Balkenrahmen:
        \nDas robuste Skelett des Portals, das in der Regel aus hochfestem Baustahl besteht, ist in der Lage, Gewichte von mehr als 100 Tonnen zu tragen.<\/li>\n
      • St\u00fctzbeine f\u00fcr die Vorder- und R\u00fcckseite.
        \nDiese Beine ziehen das Gewicht des Portals und bewegen sich \u00fcber die Pfeiler. Sie sind mit R\u00e4dern, Hydraulikzylindern oder Teleskopmechanismen f\u00fcr Bewegung und H\u00f6henver\u00e4nderung ausgestattet.<\/li>\n
      • Hebewagen oder Windensystem:
        \nBewegt sich entlang der Traverse, um das Anheben und den Transport der Segmente durchzuf\u00fchren. Moderne Systeme verwenden elektrische oder hydraulische Antriebe, die synchronisiert sind, um ein gleichm\u00e4\u00dfiges Anheben zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n
      • Buben, die Hydraulik:
        \nSorgen Sie f\u00fcr pr\u00e4zise \u00c4nderungen der vertikalen Position und Nivellierung w\u00e4hrend des Einbaus.<\/li>\n
      • Elektrisches und Kontrollsystem:
        \nDas \"Gehirn\" des Portals ist eine programmierte Logiksteuerung, die die Bewegung, die Verteilung der Last und die Sicherheitssensoren in Echtzeit \u00fcberwacht.<\/li>\n<\/ul>\n

        Vorteile des Einsatzes eines Launching Gantry<\/span><\/h2>\n

        Die Einf\u00fchrung von Startrampen hat den Br\u00fcckenbau revolutioniert, insbesondere in schwierigem Gel\u00e4nde oder in st\u00e4dtischen Gebieten.<\/p>\n

        Nachstehend sind die wichtigsten Vorteile aufgef\u00fchrt:<\/p>\n

        1. F\u00fcr den Boden ist keine zus\u00e4tzliche Unterst\u00fctzung erforderlich.
        \nDurch das Einsetzen von Schilderbr\u00fccken entf\u00e4llt die Notwendigkeit von Ger\u00fcsten oder m\u00fchsamen Arbeiten unter dem Br\u00fcckendeck, was sie ideal f\u00fcr die \u00dcberquerung von T\u00e4lern, Fl\u00fcssen, Autobahnen und Eisenbahnlinien macht.<\/p>\n

        2. Hohe Leistung und Geschwindigkeit
        \nJedes Feld kann in wenigen Tagen fertiggestellt werden, was die Gesamtzeit, die f\u00fcr den Bau mit herk\u00f6mmlichen Methoden ben\u00f6tigt wird, um etwa 50% reduziert.<\/p>\n

        3. Erh\u00f6hte Sicherheit und Stabilit\u00e4t
        \nDurch den Einsatz von computergest\u00fctzten Ausrichtungs- und Hebevorg\u00e4ngen wird die Wahrscheinlichkeit von menschlichen Fehlern oder Fehlbedienungen verringert.<\/p>\n

        4. Anpassungsf\u00e4higkeit an komplexe Strukturen
        \nDas Portal ist in der Lage, variable Spannweiten, Neigungen und sogar gekr\u00fcmmte Ausrichtungen zu bew\u00e4ltigen - etwas, womit sich herk\u00f6mmliche Krane schwer tun.<\/p>\n

        5. Wirksam f\u00fcr Gro\u00dfprojekte mit langfristiger Perspektive
        \nTrotz der hohen Anfangskosten haben ihre Wirksamkeit und Nachhaltigkeit zu einem hohen Ma\u00df an Wirtschaftlichkeit bei langen Viadukt- oder Schnellstra\u00dfenprojekten gef\u00fchrt.<\/p><\/blockquote>\n

        Branchen\u00fcbergreifende Anwendungen<\/span><\/h2>\n

        W\u00e4hrend Startbr\u00fccken am h\u00e4ufigsten mit dem Br\u00fcckenbau in Verbindung gebracht werden, erstreckt sich ihre Vielseitigkeit auch auf verwandte zivile und industrielle Anwendungen.<\/p>\n

        Br\u00fccken f\u00fcr Autobahnen und Eisenbahnen<\/span><\/h3>\n

        Dies ist ihr Haupteinsatzgebiet. Moderne Infrastrukturprojekte, wie z. B. Viadukte f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge, sind in hohem Ma\u00dfe auf Ganzfeld- oder segmentierte Startbr\u00fccken angewiesen, um eine schnelle Ausf\u00fchrung zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

        St\u00e4dtische \u00dcberf\u00fchrungen und Hochgeschwindigkeitsstra\u00dfen<\/span><\/h3>\n

        In St\u00e4dten, in denen der Platz und die Bodenfreiheit begrenzt sind, erm\u00f6glichen Startrampen das Bauen in der H\u00f6he, ohne den Verkehr zu behindern oder gro\u00dfe Hebefl\u00e4chen zu ben\u00f6tigen.<\/p>\n

        Fluss- und Canyon\u00fcberquerungen<\/span><\/h3>\n

        Die M\u00f6glichkeit, ohne Ger\u00fcste oder Flussbettst\u00fctzen zu arbeiten, macht Portale in Gebirgsregionen oder bei Br\u00fccken, die \u00fcber Wasser f\u00fchren, unverzichtbar.<\/p>\n

        Offshore- und Meeresbauwerke<\/span><\/h3>\n

        Bestimmte modifizierte Portale werden bei der Installation von Offshore-Plattformen, Pipeline-St\u00fctzen oder K\u00fcstenbr\u00fccken eingesetzt, bei denen Umweltsensibilit\u00e4t an erster Stelle steht.<\/p>\n

        Sicherheit und technische Herausforderungen<\/span><\/h2>\n

        Trotz ihrer immensen Vorteile bringen Startrampen auch einzigartige technische Herausforderungen mit sich. Dazu geh\u00f6ren:<\/p>\n

          \n
        1. Strukturelle Stabilit\u00e4t:
          \nDa sich das Portal oberhalb der Hohlr\u00e4ume befindet, muss die Traverse bei hohen Belastungen und dynamischen Kr\u00e4ften absolut steif sein.<\/li>\n
        2. Pr\u00e4zise Ausrichtung:
          \nEin kleiner Versatz zwischen den Segmenten f\u00fchrt zu einem gro\u00dfen Fehler in der kumulativen Struktur.<\/li>\n
        3. raulische Synchronisation:
          \nDas Heben und Bewegen von Hunderten von Pfunden erfordert ein pr\u00e4zises Timing \u00fcber mehrere Stromkreise hinweg.<\/li>\n
        4. \u00dcberlegungen zu Wind und Erdbeben:
          \nDie gro\u00dfe exponierte Fl\u00e4che eines Portals macht es anf\u00e4llig f\u00fcr Windkr\u00e4fte; moderne Konstruktionen beinhalten aerodynamische Optimierungen und ein Notbremssystem.<\/li>\n
        5. Betriebliche Sicherheit
          \nDie Bediener m\u00fcssen speziell geschult werden, und es werden automatische Sicherheitssperren eingesetzt, um Unf\u00e4lle oder \u00dcberlastungen zu vermeiden.<\/li>\n<\/ol>\n

          \"Launching<\/p>\n

          Moderne Fortschritte in der Startplattformtechnologie<\/h2>\n

          Das 21. Jahrhundert hat intelligente, automatisierte und leichte Portalsysteme hervorgebracht, die mechanische Technik mit digitaler Intelligenz verbinden.<\/p>\n

          1. Intelligente Steuerungssysteme<\/p>\n

          Hochentwickelte Sensoren und PLCs erm\u00f6glichen eine Echtzeit\u00fcberwachung von Spannungen, Durchbiegungen und Bewegungen. Die automatische Fehlerkorrektur stellt sicher, dass die Segmente pr\u00e4zise platziert werden.<\/p>\n

          2. Modularer Aufbau<\/p>\n

          Neuere Portale verf\u00fcgen \u00fcber modulare Traversenabschnitte, die eine schnelle Montage, Demontage und den Transport zwischen Projekten erm\u00f6glichen.<\/p>\n

          3. Leichte, hochfeste Materialien<\/p>\n

          Durch die Entwicklung von Hochleistungsst\u00e4hlen und Verbundwerkstoffen konnte das Gewicht des Portals erheblich reduziert werden, was zu einer verbesserten Energieeffizienz und einer einfacheren Handhabung f\u00fchrt.<\/p>\n

          4. Integration mit BIM (Building Information Modeling)<\/p>\n

          Bei modernen Br\u00fcckenprojekten wird BIM eingesetzt, um den Betrieb von Portalen vor dem eigentlichen Bau zu simulieren, um Risiken zu verringern und die Reihenfolge der Montage zu optimieren.<\/p>\n

          5. Gr\u00fcne Baupraktiken<\/p>\n

          Zu den umweltbewussten Konstruktionen geh\u00f6ren energieeffiziente Motoren, Ger\u00e4uschd\u00e4mpfungssysteme und wiederverwertbare Materialien, um den Standards f\u00fcr nachhaltiges Bauen zu entsprechen.<\/p>\n

          Instandhaltung und operatives Management<\/span><\/h2>\n

          Die Wartung einer Abschussrampe umfasst sowohl die mechanische Pflege als auch die Kalibrierung des Systems.<\/p>\n

            \n
          • \n

            Regelm\u00e4\u00dfige strukturelle Inspektionen stellen sicher, dass keine Erm\u00fcdungsrisse in hochbelasteten Fachwerkbereichen entstehen.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Hydrauliksysteme m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig gesp\u00fclt und nachgef\u00fcllt werden, um Verunreinigungen zu vermeiden und die Druckgenauigkeit zu erhalten.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Elektrische Komponenten wie Sensoren, Endschalter und SPS-Anschl\u00fcsse werden auf ihre Zuverl\u00e4ssigkeit gepr\u00fcft.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Schmierroutinen verringern den Verschlei\u00df an beweglichen Teilen, einschlie\u00dflich Wagen, R\u00e4dern und Rollen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Einige moderne Ger\u00e4te verf\u00fcgen inzwischen \u00fcber eine Software f\u00fcr die vorausschauende Wartung, die anhand von Sensordaten den Verschlei\u00df von Bauteilen erkennt, bevor es zu einem Ausfall kommt.<\/p>\n

            Zuk\u00fcnftige Trends: Automatisierung und digitale Zwillinge<\/span><\/h2>\n

            Es wird erwartet, dass Startrampen in Zukunft autonomer und datengesteuerter werden. Die Kombination aus KI-basierter Lastprognose, digitalem Zwilling und Fernsteuerung wird zur n\u00e4chsten Generation von Portalsystemen f\u00fchren.<\/p>\n

            Digitale Zwillinge, d. h. virtuelle Nachbildungen des physischen Portals, k\u00f6nnen unterschiedliche Witterungsbedingungen, Belastungen oder Vibrationen darstellen, was den Ingenieuren eine Feinabstimmung der Steuerungsparameter in Echtzeit erm\u00f6glicht.<\/p>\n

            Dieser \u00dcbergang zu \"intelligenten Baumaschinen\" erh\u00f6ht nicht nur die Sicherheit und Genauigkeit, sondern steht auch im Einklang mit der allgemeinen Entwicklung hin zu Industrie 4.0 im Bauwesen.<\/p>\n

            Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Starts von Gantries<\/span><\/h2>\n

            Abgesehen von ihrem technischen Wert haben die Startrampen die Wirtschaftlichkeit der Entwicklung gro\u00dfer Infrastrukturen ver\u00e4ndert.<\/p>\n

              \n
            1. \n

              Verk\u00fcrzte Projektdauer:
              Eine schnellere Fertigstellung der Spanne f\u00fchrt zu einer fr\u00fcheren Inbetriebnahme des Projekts und einer schnelleren Kapitalrendite.<\/p>\n<\/li>\n

            2. \n

              Geringere Arbeitsanforderungen:
              Die Automatisierung reduziert den Bedarf an manuellen Montage- und Ausrichtteams.<\/p>\n<\/li>\n

            3. \n

              Wiederverwendbarkeit \u00fcber Projekte hinweg:
              Ein einzelnes Portal kann demontiert, modifiziert und bei mehreren Br\u00fcckenprojekten wiederverwendet werden, was langfristig die Kosten f\u00fcr die Ausr\u00fcstung senkt.<\/p>\n<\/li>\n

            4. \n

              Verbesserte Qualit\u00e4tskontrolle:
              Konsistente automatisierte Prozesse f\u00fchren zu besseren strukturellen Toleranzen und weniger M\u00e4ngeln nach der Fertigstellung.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              Das R\u00fcckgrat des modernen Br\u00fcckenbaus<\/span><\/h2>\n

              Die Startrampe ist ein Beispiel f\u00fcr modernes Know-how im Bauwesen: Sie vereint die St\u00e4rke der Baukonstruktion, die Pr\u00e4zision der Mechanik und die Kontrolle der Digitaltechnik. Von der rasanten Eisenbahn, die Berge \u00fcberquert, bis zur schlanken \u00dcberf\u00fchrung, die St\u00e4dte durchquert, sind diese Maschinen im Stillen an der Gestaltung der wichtigsten Verkehrsadern des Landes beteiligt.<\/p>\n

              Aufgrund ihrer F\u00e4higkeit, enorme Lasten zu bew\u00e4ltigen, sich an komplexe Geometrien anzupassen und mit chirurgischer Pr\u00e4zision zu arbeiten, sind sie f\u00fcr den weltweiten Ausbau der Infrastruktur unverzichtbar geworden. Im Zuge der technologischen Entwicklung werden die Startrampen von morgen immer intelligenter, leichter und umweltfreundlicher. Sie werden auch weiterhin die Grenzen dessen, was Menschen konstruieren k\u00f6nnen, erweitern.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Ein Startger\u00fcst, auch Br\u00fcckentr\u00e4gerbaumaschine oder Br\u00fcckenverleger genannt, ist eine gro\u00dfe Ausr\u00fcstung, die speziell zur Errichtung von vorgefertigten Betonbr\u00fccken konstruiert wurde. Diese gro\u00dfen Konstruktionen bilden das Fundament moderner Br\u00fcckenkonstruktionen und erm\u00f6glichen es Ingenieuren, gro\u00dfe Stra\u00dfen- und Schienen\u00fcberbauten schnell und sicher zu montieren, ohne dass [\u2026] erforderlich ist.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-successful-case"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1185"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1185\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}