{"id":1232,"date":"2026-02-11T16:12:32","date_gmt":"2026-02-11T08:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/?p=1232"},"modified":"2026-02-11T16:13:06","modified_gmt":"2026-02-11T08:13:06","slug":"how-to-choose-the-right-segment-lifter-for-precast-segmental-bridge-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/how-to-choose-the-right-segment-lifter-for-precast-segmental-bridge-construction\/","title":{"rendered":"Wie man den richtigen Segmentheber f\u00fcr den Bau von Fertigteilbr\u00fccken ausw\u00e4hlt"},"content":{"rendered":"

Der Bau einer freitragenden Br\u00fccke ist eine Choreografie aus Gewicht, Geometrie und Zeitplanung. Jedes Fertigteilsegment muss mit Pr\u00e4zision angehoben, positioniert, ausgerichtet und verriegelt werden, w\u00e4hrend sich das Bauwerk in sorgf\u00e4ltig kontrolliertem Gleichgewicht vom Pfeiler aus nach au\u00dfen erstreckt. Bei dieser Methode ist die Schwerkraft nicht nur eine Kraft, die \u00fcberwunden werden muss, sondern ein Faktor, der strategisch gesteuert werden muss. Die f\u00fcr die Handhabung der einzelnen Segmente gew\u00e4hlte Ausr\u00fcstung wird Teil der strukturellen Logik der Br\u00fccke selbst.<\/p>\n

Innerhalb dieses Systems ist der Segment Lifter nicht nur ein Hebeger\u00e4t. Er ist eine mobile Montageplattform, ein Positionierungsmechanismus und ein Arbeitsablaufregler. Die Auswahl des richtigen Segmentheber<\/strong><\/a> f\u00fcr den Bau von Fertigteil-Segmentbr\u00fccken ist daher keine Frage der Vorliebe. Es ist eine technische Entscheidung, die von der Spannweitenkonfiguration, dem Zugang zur Baustelle, den H\u00f6henbeschr\u00e4nkungen, dem Gewicht der Segmente und dem Zeitplan des Projekts abh\u00e4ngt. Die falsche Wahl f\u00fchrt zu Ineffizienzen und Sicherheitsrisiken. Die richtige Wahl f\u00fcgt sich nahtlos in den Bauablauf ein und steigert die Gesamtproduktivit\u00e4t.<\/p>\n

Die Rolle des Segmenthebers bei der ausgewogenen Kragarmkonstruktion<\/span><\/h2>\n

Vorgefertigte Segmentbr\u00fccken werden in der Regel nach der Methode des ausgeglichenen Freivorbaus gebaut. Die Segmente werden symmetrisch auf beiden Seiten eines Pfeilers errichtet, wobei das strukturelle Gleichgewicht erhalten bleibt, w\u00e4hrend sich der Kragarm ausdehnt. Jedes Segment muss vom Anlieferungspunkt zur Kragarmspitze transportiert, in Position gehoben, genau ausgerichtet und vor\u00fcbergehend abgest\u00fctzt werden, bevor es durch Vorspannung dauerhaft gesichert wird.<\/p>\n

Herk\u00f6mmliche Kr\u00e4ne k\u00f6nnen zwar Hebevorg\u00e4nge durchf\u00fchren, aber sie haben Schwierigkeiten mit den sich wiederholenden, kontrollierten und hochpr\u00e4zisen Anforderungen der Segmentmontage in der H\u00f6he. Ein Segmentlifter hingegen arbeitet direkt auf oder neben dem Br\u00fcckendeck. Er bewegt sich schrittweise vorw\u00e4rts, wenn das Bauwerk w\u00e4chst. Er wird zu einem integralen Bestandteil des Montagezyklus.<\/p>\n

In diesem Zusammenhang muss der Segment Lifter mehrere Funktionen gleichzeitig erf\u00fcllen:<\/p>\n

    \n
  • \n

    Sicheres und wiederholtes Heben schwerer Fertigteilsegmente<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Transport von Segmenten entlang des Decks oder von Lieferpunkten<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Feineinstellung der Position f\u00fcr den Eingriff des Scherschl\u00fcssels<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Vorschub im Gleichschritt mit der Auslegerverl\u00e4ngerung<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Operieren innerhalb standortspezifischer r\u00e4umlicher Beschr\u00e4nkungen<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Das Ger\u00e4t fungiert also sowohl als Hebemechanismus als auch als Erm\u00f6glicher f\u00fcr den Bau.<\/p>\n

    Bewertung der Standortbedingungen vor der Auswahl eines Segmenthebers<\/span><\/h2>\n

    Kein Segmentlifter-Typ ist universell optimal. Die richtige Wahl beginnt mit einer ehrlichen Bewertung der \u00f6rtlichen Gegebenheiten.<\/p>\n

    Die L\u00e4nge der Br\u00fcckenspannweite hat einen direkten Einfluss auf das Segmentgewicht und die Montageh\u00f6he. L\u00e4ngere Spannweiten erfordern oft gr\u00f6\u00dfere Segmente, was die Hebeanforderungen erh\u00f6ht. Die Pfeilerh\u00f6he bestimmt die vertikale Bewegung und die Exposition gegen\u00fcber Windlasten. St\u00e4dtische Umgebungen k\u00f6nnen die Durchfahrtsh\u00f6he einschr\u00e4nken. Abgelegene Standorte k\u00f6nnen den Zugang f\u00fcr die Lieferung auf nur eine Seite des Bauwerks beschr\u00e4nken.<\/p>\n

    Zu den entscheidenden Auswahlfaktoren geh\u00f6ren in der Regel:<\/p>\n

      \n
    • \n

      L\u00e4nge der Spannweite und Gewicht der einzelnen Segmente<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      H\u00f6he \u00fcber dem Boden und Windexposition<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Verf\u00fcgbarer Kopfraum unter bestehenden Strukturen<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Lieferzugang von einem oder beiden Enden des Auslegers<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Bauzeitplan und erforderliche Durchlaufzeit<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Zum Beispiel kann ein Viadukt, das eine dichte st\u00e4dtische Stra\u00dfe \u00fcberquert, strenge Beschr\u00e4nkungen der Durchfahrtsh\u00f6he mit sich bringen. Ein gebirgiger Standort kann den Zugang zu einem Kran vollst\u00e4ndig einschr\u00e4nken, so dass die Mobilit\u00e4t auf dem Deck unerl\u00e4sslich ist. Das Wissen um diese Einschr\u00e4nkungen bildet den Rahmen f\u00fcr den Auswahlprozess.<\/p>\n

      Segmentheber in Rahmenbauweise: Leicht und effizient<\/span><\/h2>\n

      Der Segmentheber in Rahmenbauweise ist weithin f\u00fcr sein relativ geringes strukturelles Gewicht und seine Einfachheit im Betrieb bekannt. Diese Konfiguration ist in der Regel auf einer Kufe montiert und wird mit Hydraulikzylindern vorw\u00e4rts bewegt. F\u00fcr den Hebemechanismus k\u00f6nnen je nach Projektanforderungen elektrische Winden oder hydraulische Systeme eingesetzt werden.<\/p>\n

      Aufgrund seiner geringeren strukturellen Masse im Vergleich zu anderen Konfigurationen reduziert der Frame Type Lifter die Deckbelastung w\u00e4hrend des Betriebs. Sein hydraulisches Startsystem erm\u00f6glicht eine geradlinige Vorw\u00e4rtsbewegung, w\u00e4hrend jedes Segmentpaar installiert wird. Die Startsequenz ist in der Regel schnell und reduziert die Stillstandszeit zwischen den Montagezyklen.<\/p>\n

      Dieser Typ eignet sich besonders gut f\u00fcr Anwendungen mit normaler Spannweite, bei denen die Durchfahrtsh\u00f6he ausreichend ist und die Deckbedingungen ein Vorr\u00fccken auf Kufen erlauben. Die mechanische Einfachheit des Startsystems reduziert die Komplexit\u00e4t der Wartung und erm\u00f6glicht es den Bedienern, die Startvorg\u00e4nge schnell abzuschlie\u00dfen.<\/p>\n

      Die Rahmentyp-Konfiguration ist zwar effizient, eignet sich jedoch am besten f\u00fcr Umgebungen, in denen die Mobilit\u00e4tsanforderungen vorhersehbar sind und der Zugang zur Lieferung relativ einfach ist. Komplexe oder stark eingeschr\u00e4nkte Standorte k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Flexibilit\u00e4t erfordern.<\/p>\n

      \"SEGMENT<\/p>\n

      Radmontierter Segmentheber: Flexibilit\u00e4t in Umgebungen mit beschr\u00e4nktem Zugang<\/span><\/h2>\n

      Wenn die Projektbedingungen eine gr\u00f6\u00dfere Mobilit\u00e4t erfordern, bietet der radmontierte Segmentlifter eine verbesserte Anpassungsf\u00e4higkeit. Diese Konfiguration kann auf Stahlr\u00e4dern entlang provisorischer Schienen betrieben werden oder mit Gummireifen ausgestattet sein, um auf Decksebene ohne Schieneninfrastruktur mobil zu sein.<\/p>\n

      Bei Konfigurationen mit Stahlr\u00e4dern werden tempor\u00e4re Schienen entlang des Br\u00fcckendecks installiert. Beim Aufrichten eines jeden Segmentpaares f\u00e4hrt die Schiene nach vorne aus. Dieses System erm\u00f6glicht es dem Segmentheber, die Segmente je nach Baustellenlogistik von einem oder von beiden Enden des Auslegers aufzunehmen. Diese Flexibilit\u00e4t ist besonders wertvoll bei Projekten, bei denen der Zugang zur Anlieferung auf einen einzigen Pfeiler beschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n

      Bei gummibereiften Systemen sind keine provisorischen Schienen erforderlich. Dies reduziert die tempor\u00e4ren Arbeiten und vereinfacht die Vorbereitung der Baustelle. Die Gummireifen sorgen f\u00fcr eine bessere Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit, insbesondere auf geometrisch komplizierten Plattformen oder in begrenzten Arbeitsbereichen.<\/p>\n

      Die radmontierte Konfiguration bietet mehrere betriebliche Vorteile:<\/p>\n

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      • \n

        Flexible Segmenterfassung von einem oder beiden Auslegerenden<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Geringere Abh\u00e4ngigkeit von gro\u00dfen bodengebundenen Kr\u00e4nen<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Kontinuierlicher Vorw\u00e4rts-Workflow durch ausziehbare Schienensysteme<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Bessere Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit bei Ausr\u00fcstung mit Gummireifen<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Bei Projekten, bei denen die Segmente am Pfeiler angeliefert und mit einem Kran zum Hebeger\u00e4t transportiert werden m\u00fcssen, erm\u00f6glicht der schwenkbare untere Block des Systems eine 360-Grad-Drehung. Diese F\u00e4higkeit erm\u00f6glicht eine pr\u00e4zise Ausrichtung vor der endg\u00fcltigen Platzierung an der Kragarmspitze.<\/p>\n

        Diese Mobilit\u00e4t macht den radmontierten Segmentheber besonders geeignet f\u00fcr st\u00e4dtische Viadukte und Projekte mit eingeschr\u00e4nktem Zugang zum Boden.<\/p>\n

        Segmentlifter vom Typ Girder: Arbeiten bei geringer Bauh\u00f6he<\/span><\/h2>\n

        Das Bauen in der Stadt stellt oft eine besondere Herausforderung dar: begrenzte vertikale Freir\u00e4ume. \u00dcberf\u00fchrungen, bestehende Infrastruktur und angrenzende Geb\u00e4ude k\u00f6nnen den f\u00fcr die Montageausr\u00fcstung verf\u00fcgbaren vertikalen Raum einschr\u00e4nken.<\/p>\n

        Der Segmentheber vom Typ Girder geht auf diese Einschr\u00e4nkung ein. Sein kompaktes Strukturprofil erm\u00f6glicht den Einsatz in Umgebungen mit geringer Bauh\u00f6he. W\u00e4hrend die Hebe- und Abwurfsysteme denen der Rahmentyp-Konfiguration entsprechen, ist die gesamte Strukturgeometrie f\u00fcr eine geringere vertikale H\u00f6he optimiert.<\/p>\n

        In dichten st\u00e4dtischen Korridoren erm\u00f6glicht diese Konstruktion die Durchf\u00fchrung von Montagearbeiten ohne Beeintr\u00e4chtigung der oberirdischen Strukturen. Die F\u00e4higkeit, in begrenzten vertikalen R\u00e4umen effektiv zu arbeiten, erweitert die Palette der m\u00f6glichen Bauszenarien erheblich.<\/p>\n

        Die Hebeb\u00fchne des Typs Girder zeigt, dass sich die Konfiguration der Ausr\u00fcstung an die r\u00e4umlichen Beschr\u00e4nkungen anpassen muss, anstatt \u00c4nderungen am Standort zu erzwingen.<\/p>\n

        Pr\u00e4zise Positionierung und Schertasteingriff<\/span><\/h2>\n

        Die Hebekapazit\u00e4t allein ist nicht entscheidend f\u00fcr die Leistung des Segmentlifters. Die pr\u00e4zise Ausrichtung ist ebenso entscheidend. Vorgefertigte Segmente sind f\u00fcr ihre strukturelle Integrit\u00e4t auf Scherkr\u00e4fte und passende Gussoberfl\u00e4chen angewiesen. Selbst kleine Ausrichtungsfehler k\u00f6nnen zu Verz\u00f6gerungen bei der Installation f\u00fchren oder die strukturelle Kontinuit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

        Alle wichtigen Segmentheber-Typen sind mit Quer- und L\u00e4ngsverstellsystemen ausgestattet. Die Querverstellung erm\u00f6glicht eine seitliche Neigungskorrektur und stellt sicher, dass die Segmente \u00fcber die gesamte Deckbreite korrekt ausgerichtet sind. Die L\u00e4ngsverstellung erm\u00f6glicht eine Feinabstimmung nach vorne und hinten, um die Scherschl\u00fcssel reibungslos einrasten zu lassen.<\/p>\n

        Der Drehmechanismus des unteren Blocks erm\u00f6glicht eine zus\u00e4tzliche Rotationskontrolle. Mit der 360-Grad-Drehfunktion k\u00f6nnen die Segmente vor der endg\u00fcltigen Positionierung pr\u00e4zise ausgerichtet werden. Dies verringert die Abh\u00e4ngigkeit von manuellen Korrekturen und erh\u00f6ht die Sicherheit, da der Eingriff des Arbeiters in der N\u00e4he h\u00e4ngender Lasten minimiert wird.<\/p>\n

        Der Schwerpunkt der Technik verlagert sich von brachialem Heben auf kontrollierte Platzierungsgenauigkeit.<\/p>\n

        Einf\u00fchrung von Systemen und Effizienz der Arbeitsabl\u00e4ufe<\/span><\/h2>\n

        Die Effizienz des Startvorgangs hat einen direkten Einfluss auf die Einhaltung des Bauzeitplans. Hydraulische Vorschubsysteme erm\u00f6glichen es dem Segment Lifter, sich nach jedem Montagezyklus schrittweise vorw\u00e4rts zu bewegen. Die Einfachheit von Hydraulikzylindern reduziert die mechanische Komplexit\u00e4t und erm\u00f6glicht ein gleichm\u00e4\u00dfiges Vorw\u00e4rtskommen.<\/p>\n

        Eine gut durchdachte Startsequenz minimiert die Leerlaufzeiten zwischen den Segmentinstallationen. Durch die Synchronisierung von Heben, Positionieren und Starten erhalten die Projektteams einen vorhersehbaren Montagerhythmus. Diese Konsistenz unterst\u00fctzt die Terminplanung und Ressourcenzuweisung.<\/p>\n

        Drahtlose Fernsteuerungssysteme verbessern die Betriebskontrolle weiter. Die Bediener k\u00f6nnen Hebe- und Positionierungsvorg\u00e4nge von sicheren Aussichtspunkten aus steuern und so das Situationsbewusstsein verbessern. Manuelle Backup-Systeme sorgen f\u00fcr Redundanz und gew\u00e4hrleisten einen kontinuierlichen Betrieb im Falle einer elektronischen St\u00f6rung.<\/p>\n

        Vergleichende \u00dcbersicht der Segmentheber-Konfigurationen<\/span><\/h2>\n
        \n
        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Merkmal<\/th>\nRahmen Typ<\/th>\nRadmontiert<\/th>\nTyp des Tr\u00e4gers<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Strukturelles Gewicht<\/td>\nLeichteste<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\n<\/tr>\n
        Mobilit\u00e4t<\/td>\nKufenmontiert<\/td>\nSchiene oder Gummireifen<\/td>\nKompakte Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
        Headroom-Anforderung<\/td>\nStandard<\/td>\nStandard<\/td>\nNiedrig<\/td>\n<\/tr>\n
        Zugang Flexibilit\u00e4t<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nHoch<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\n<\/tr>\n
        Ideale Anwendung<\/td>\nKonventionelle Spannweiten<\/td>\nStandorte mit eingeschr\u00e4nktem Zugang<\/td>\nEnge st\u00e4dtische R\u00e4umung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

        Dieser Vergleich macht deutlich, dass keine einzelne Konfiguration bei allen Kriterien dominiert. Die Auswahl h\u00e4ngt davon ab, ob die Ausr\u00fcstungsmerkmale den Projektanforderungen entsprechen.<\/p>\n

        Sicherheit und Redundanz bei der Konstruktion von Segmenthebern<\/span><\/h2>\n

        Beim Bau von Segmentbr\u00fccken m\u00fcssen schwere Fertigteile in gro\u00dfer H\u00f6he gehoben werden. Sicherheitserw\u00e4gungen bestimmen daher die Konstruktion der Ausr\u00fcstung.<\/p>\n

        Redundante Hebesysteme verringern das Risiko der Lastinstabilit\u00e4t. Last\u00fcberwachungssysteme verfolgen die Gewichtsverteilung und verhindern \u00dcberlastungen. Quer- und L\u00e4ngseinstellungen reduzieren manuelle Eingriffe bei der Ausrichtung.<\/p>\n

        Die drahtlose Steuerung vergr\u00f6\u00dfert den Abstand des Bedieners zu schwebenden Lasten und verbessert so die Sicherheitsmargen. Ein manuelles Backup gew\u00e4hrleistet die Betriebskontinuit\u00e4t bei unerwarteten technischen Problemen.<\/p>\n

        Die Sicherheitsintegration macht den Segmentlifter von einem mechanischen Ger\u00e4t zu einem kontrollierten Bausystem.<\/p>\n

        Langfristige Projekt\u00fcberlegungen<\/span><\/h2>\n

        Segmentheber stellen oft eine erhebliche Kapitalinvestition dar. F\u00fcr Bauunternehmen, die mehrere Projekte verwalten, sind Wiederverwendbarkeit und Anpassungsf\u00e4higkeit von entscheidender Bedeutung. Modulare Designs erleichtern den Transport und die Neukonfiguration f\u00fcr unterschiedliche Spannweitengeometrien.<\/p>\n

        Zu den \u00dcberlegungen zum Lebenszyklus geh\u00f6ren der Wartungsbedarf, die einfache Montage und Demontage sowie die Kompatibilit\u00e4t mit anderen Portal- oder Hebesystemen. Ger\u00e4te, die sich nahtlos in die allgemeinen Arbeitsabl\u00e4ufe bei der Montage von Fertigteilen einf\u00fcgen, erh\u00f6hen die betriebliche Effizienz insgesamt.<\/p>\n

        Bei der Auswahl eines Segment Lifters m\u00fcssen daher nicht nur die unmittelbaren Projektbed\u00fcrfnisse, sondern auch der langfristige strategische Einsatz bewertet werden.<\/p>\n

        Segmentlifter als strategisches Bauelement<\/span><\/h2>\n

        Beim Bau von Fertigteil-Segmentbr\u00fccken bestimmen Entscheidungen \u00fcber die Ausr\u00fcstung die Qualit\u00e4t der Ausf\u00fchrung. Der Segmentheber bestimmt, wie effizient sich die Segmente von der Anlieferung bis zur endg\u00fcltigen Aufstellung bewegen. Er beeinflusst die Sicherheitsbedingungen, die Montagegeschwindigkeit und die logistische Flexibilit\u00e4t.<\/p>\n

        Rahmentyp-Konfigurationen legen den Schwerpunkt auf Leichtigkeit und Einfachheit. Auf R\u00e4dern montierte Systeme legen Wert auf Mobilit\u00e4t und Anpassungsf\u00e4higkeit. Hebeb\u00fchnen vom Tr\u00e4gertyp sind f\u00fcr vertikale Einschr\u00e4nkungen in st\u00e4dtischen Umgebungen geeignet. Jede Konfiguration ist auf eine andere Art von technischen Herausforderungen ausgerichtet.<\/p>\n

        Bei der Wahl des richtigen Segmentlifters geht es letztlich um die Abstimmung zwischen den Bedingungen vor Ort, der baulichen Konstruktion und der Baumethode. Bei richtiger Auswahl und Integration wird der Segmentheber zu mehr als einem Hebewerkzeug. Er wird zu einer strategischen Ressource, die Pr\u00e4zision, Sicherheit und Effizienz im modernen Br\u00fcckenbau erm\u00f6glicht.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Balanced cantilever bridge construction is a choreography of weight, geometry, and timing. Each precast segment must be lifted, positioned, aligned, and locked into place with precision, while the structure extends outward from the pier in carefully controlled equilibrium. In this method, gravity is not just a force to overcome; it is a factor to manage […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1095,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-1232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}