{"id":1239,"date":"2026-03-27T13:59:14","date_gmt":"2026-03-27T05:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/?p=1239"},"modified":"2026-03-27T13:59:14","modified_gmt":"2026-03-27T05:59:14","slug":"how-bridge-segment-lifters-boost-efficiency-in-large-scale-bridge-installation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/how-bridge-segment-lifters-boost-efficiency-in-large-scale-bridge-installation\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los elevadores de segmentos de puentes aumentan la eficacia en la instalaci\u00f3n de puentes a gran escala"},"content":{"rendered":"

Los m\u00e9todos tradicionales de construcci\u00f3n de puentes, basados en grandes andamios, hormig\u00f3n in situ y m\u00faltiples gr\u00faas, est\u00e1n siendo sustituidos cada vez m\u00e1s por t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n por segmentos que requieren equipos especializados. A la vanguardia de esta evoluci\u00f3n se encuentra el\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>una m\u00e1quina especialmente dise\u00f1ada para manipular dovelas prefabricadas de hormig\u00f3n de hasta varios cientos de toneladas. En este art\u00edculo se explica c\u00f3mo\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong><\/a>\u00a0mejora la eficiencia en las instalaciones de puentes a gran escala, desde la aceleraci\u00f3n de los plazos y el ahorro de costes hasta la mejora del control de calidad y la adaptabilidad en entornos dif\u00edciles.<\/p>\n

1. La evoluci\u00f3n de la construcci\u00f3n de puentes y el papel de los equipos de elevaci\u00f3n especializados<\/h2>\n

Para apreciar plenamente el aumento de eficiencia que ofrece un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>En el siglo XX, los tableros de los puentes se constru\u00edan principalmente con t\u00e9cnicas de hormigonado in situ. Durante gran parte del siglo XX, los tableros de los puentes se construyeron principalmente con t\u00e9cnicas de hormigonado in situ, en las que el encofrado se montaba in situ, se colocaba el acero de refuerzo y el hormig\u00f3n se vert\u00eda y curaba en su posici\u00f3n. Aunque eficaz, este m\u00e9todo requer\u00eda mucha mano de obra, llevaba mucho tiempo y era muy susceptible a los retrasos debidos a las condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n

El cambio a la construcci\u00f3n prefabricada por segmentos<\/h3>\n

La llegada de la construcci\u00f3n de dovelas prefabricadas en los a\u00f1os sesenta supuso un cambio de paradigma. Al fabricar dovelas de puente en un patio de colada controlado -a menudo adyacente al lugar del proyecto-, los contratistas pod\u00edan lograr un mayor control de calidad, reducir la mano de obra in situ y paralelizar las actividades. Sin embargo, el \u00e9xito de este m\u00e9todo depend\u00eda totalmente de la disponibilidad de equipos capaces de levantar, transportar y colocar con precisi\u00f3n dovelas de 50 a 200 toneladas o m\u00e1s. El sitio\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0surgi\u00f3 como la soluci\u00f3n ideal, ya que combina la capacidad de elevaci\u00f3n con la movilidad y la precisi\u00f3n necesarias para un montaje eficaz.<\/p>\n

Diferencias entre una gr\u00faa puente y las gr\u00faas convencionales<\/h3>\n

Aunque una gr\u00faa m\u00f3vil convencional puede levantar cargas pesadas, carece de las caracter\u00edsticas especializadas que hacen que una\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0especialmente adecuado para la construcci\u00f3n de puentes segmentados. A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0suele funcionar desde el tablero terminado del propio puente, desplaz\u00e1ndose sobre ra\u00edles o ruedas a medida que avanza la construcci\u00f3n. Esta capacidad de autolanzamiento elimina la necesidad de reposicionar constantemente las gr\u00faas en tierra, lo que reduce el tiempo de preparaci\u00f3n y minimiza el espacio ocupado en la obra. Adem\u00e1s, el\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0integra sistemas hidr\u00e1ulicos, controles informatizados y sensores de supervisi\u00f3n de la carga que permiten una precisi\u00f3n de posicionamiento milim\u00e9trica, un nivel de precisi\u00f3n dif\u00edcil de alcanzar con los equipos de elevaci\u00f3n convencionales.<\/p>\n

2. Aceleraci\u00f3n de los plazos de los proyectos mediante la colocaci\u00f3n de segmentos de alta velocidad<\/h2>\n

Tal vez la ventaja m\u00e1s importante de un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0es su capacidad para comprimir dr\u00e1sticamente los plazos de construcci\u00f3n. En un sector en el que el tiempo est\u00e1 directamente relacionado con el coste, la capacidad de colocar m\u00e1s dovelas al d\u00eda se traduce en un importante ahorro econ\u00f3mico y en una finalizaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del proyecto.<\/p>\n

Tasas de instalaci\u00f3n comparativas<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
M\u00e9todo de construcci\u00f3n<\/th>\nTiempo medio de finalizaci\u00f3n del tramo<\/th>\nSegmentos por d\u00eda<\/th>\nTama\u00f1o de la tripulaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Colado en obra<\/td>\n3-4 semanas por tramo<\/td>\nN\/A<\/td>\n12-20 trabajadores<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n de gr\u00faas m\u00f3viles<\/td>\n4-6 d\u00edas por tramo<\/td>\n1-2<\/td>\n6-10 trabajadores<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n de elevadores de segmentos de puente<\/td>\n1-2 d\u00edas por tramo<\/td>\n3-5<\/td>\n3-4 operadores<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0operando en modo vano por vano puede colocar un vano completo de dovelas -t\u00edpicamente de 4 a 8 dovelas- en un solo d\u00eda de trabajo. En las aplicaciones de voladizo equilibrado, en las que las dovelas se colocan sim\u00e9tricamente desde un muelle, un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0puede completar todo un brazo en voladizo en d\u00edas en lugar de semanas. Para un viaducto de 3 kil\u00f3metros que requiera 150 segmentos, el ahorro de tiempo en comparaci\u00f3n con la instalaci\u00f3n con gr\u00faa puede superar los 90 d\u00edas, lo que representa una reducci\u00f3n de 30-40% en la duraci\u00f3n total de la construcci\u00f3n.<\/p>\n

Flujos de trabajo paralelos y reducci\u00f3n de las actividades del camino cr\u00edtico<\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la velocidad de colocaci\u00f3n directa, un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0permite paralelizar las actividades de construcci\u00f3n. Mientras que la\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0instala dovelas en el frente de trabajo activo, otras cuadrillas pueden realizar simult\u00e1neamente el postensado, los ajustes de encofrado y los trabajos auxiliares en las secciones terminadas. Este solapamiento de actividades comprime la ruta cr\u00edtica del proyecto, lo que permite a los contratistas entregar las estructuras terminadas meses antes de los plazos tradicionales.<\/p>\n

\"bridge
elevador de segmentos de puente<\/figcaption><\/figure>\n

3. Ingenier\u00eda de precisi\u00f3n y control de calidad para resultados estructurales superiores<\/h2>\n

La velocidad por s\u00ed sola no tiene sentido si compromete la calidad. En\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer una colocaci\u00f3n r\u00e1pida y una precisi\u00f3n excepcional, garantizando que la estructura final cumpla los estrictos requisitos geom\u00e9tricos y estructurales del dise\u00f1o de puentes modernos.<\/p>\n

Posicionamiento milim\u00e9trico<\/h3>\n

Los sistemas de control hidr\u00e1ulico integrados en un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0permiten a los operarios realizar ajustes en mil\u00edmetros. Esta precisi\u00f3n es fundamental en el caso de los segmentos de fundici\u00f3n, en los que cada segmento se funde con su vecino para garantizar un ajuste perfecto. Cuando los segmentos se unen con adhesivo epoxi, incluso peque\u00f1os desajustes pueden crear concentraciones de tensi\u00f3n que afecten a la durabilidad a largo plazo de la estructura. A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0equipado con sistemas de posicionamiento guiados por l\u00e1ser y lecturas digitales, consigue tolerancias de colocaci\u00f3n de \u00b13 mm, lo que garantiza que el tablero del puente terminado cumpla las especificaciones de dise\u00f1o sin necesidad de costosos calces o trabajos correctivos.<\/p>\n

Control de cargas en tiempo real y validaci\u00f3n estructural<\/h3>\n

Cada\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0incorpora c\u00e9lulas de carga que supervisan continuamente el peso que se levanta. Estos datos en tiempo real sirven para m\u00faltiples funciones de control de calidad:<\/p>\n

    \n
  • \n

    Verificaci\u00f3n del peso del segmento:<\/strong>\u00a0Al comparar el peso de elevaci\u00f3n real con las especificaciones de dise\u00f1o, los contratistas pueden identificar discrepancias que podr\u00edan indicar defectos de fabricaci\u00f3n o segmentos mal etiquetados.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Supervisi\u00f3n del equilibrio:<\/strong>\u00a0En la construcci\u00f3n de voladizos equilibrados, las cargas desiguales pueden causar inestabilidad estructural. El sitio\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0proporciona informaci\u00f3n continua para garantizar una colocaci\u00f3n sim\u00e9trica.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Documentaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Los datos de carga pueden registrarse y archivarse como parte del registro de calidad del proyecto, lo que proporciona una valiosa documentaci\u00f3n para ingenieros y autoridades reguladoras.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Reducci\u00f3n del trabajo de repaso y de los costes de repaso<\/h3>\n

    Los trabajos de reparaci\u00f3n son una de las actividades m\u00e1s costosas y lentas de la construcci\u00f3n de puentes. Los segmentos mal colocados pueden requerir cortes, reposicionamientos o incluso sustituciones, lo que conlleva importantes costes y retrasos. Al ofrecer una precisi\u00f3n constante y repetible, un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0elimina pr\u00e1cticamente las repeticiones de trabajo relacionadas con la colocaci\u00f3n, lo que contribuye directamente a la eficacia del proyecto.<\/p>\n

    4. Mejora de la seguridad mediante la reducci\u00f3n de las actividades de alto riesgo<\/h2>\n

    La construcci\u00f3n de puentes a gran escala es uno de los sectores m\u00e1s peligrosos de la ingenier\u00eda civil, con riesgos como ca\u00eddas desde altura, accidentes relacionados con gr\u00faas y manipulaci\u00f3n de cargas pesadas. A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0mejora significativamente los resultados de seguridad al reducir el n\u00famero y la complejidad de las actividades de alto riesgo.<\/p>\n

    Eliminaci\u00f3n de los riesgos de las gr\u00faas en tierra<\/h4>\n

    La instalaci\u00f3n convencional de dovelas suele depender de grandes gr\u00faas m\u00f3viles situadas en el suelo, debajo o al lado del puente. Este m\u00e9todo presenta m\u00faltiples riesgos:<\/p>\n

      \n
    • \n

      Alcance del radio de giro:<\/strong>\u00a0El contrapeso y la pluma giratorios de la gr\u00faa crean una zona de peligro para el personal de tierra.<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Estabilidad del balanc\u00edn:<\/strong>\u00a0Los terrenos blandos o irregulares pueden comprometer la estabilidad de la gr\u00faa, sobre todo cuando se manipulan cargas pesadas.<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Visibilidad limitada del operador:<\/strong>\u00a0Los operadores de gr\u00faas en tierra suelen tener vistas obstruidas de la zona de colocaci\u00f3n de la carga, lo que requiere mucho personal de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0opera desde la cubierta completa, con todas las funciones de elevaci\u00f3n y posicionamiento controladas desde un \u00fanico punto de observaci\u00f3n. El operador tiene una vista sin obst\u00e1culos del segmento que se est\u00e1 colocando, y no se requiere personal de tierra dentro de la zona de peligro durante las operaciones de elevaci\u00f3n.<\/p>\n

      Funciones de seguridad y redundancia integradas<\/h3>\n

      Calidad\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0incorporan m\u00faltiples capas de ingenier\u00eda de seguridad:<\/p>\n

        \n
      • \n

        Circuitos hidr\u00e1ulicos redundantes:<\/strong>\u00a0Si falla una l\u00ednea hidr\u00e1ulica, el sistema mantiene el control de la carga mediante circuitos paralelos.<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Dispositivos de bloqueo mec\u00e1nico:<\/strong>\u00a0En caso de p\u00e9rdida de potencia, los frenos mec\u00e1nicos o los trinquetes impiden el descenso incontrolado.<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Protecci\u00f3n contra sobrecargas:<\/strong>\u00a0Desconexi\u00f3n autom\u00e1tica si las cargas superan los l\u00edmites de funcionamiento seguro.<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Vigilancia del viento:<\/strong>\u00a0Los anem\u00f3metros integrados proporcionan datos de la velocidad del viento en tiempo real, con procedimientos automatizados para asegurar la carga en condiciones de viento fuerte.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Estas caracter\u00edsticas hacen que el\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0uno de los m\u00e9todos m\u00e1s seguros disponibles para la elevaci\u00f3n de cargas pesadas en la construcci\u00f3n de puentes.<\/p>\n

        5. Eficiencia de costes: An\u00e1lisis econ\u00f3mico de los elevadores de tramos de puente<\/h2>\n

        Aunque la inversi\u00f3n de capital necesaria para una\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0puede ser considerable -a menudo oscila entre $1 y $5 millones en funci\u00f3n de la capacidad y la configuraci\u00f3n-, el an\u00e1lisis de los costes del ciclo de vida demuestra sistem\u00e1ticamente importantes ventajas econ\u00f3micas para los proyectos a gran escala.<\/p>\n

        Reducci\u00f3n de costes laborales<\/h3>\n

        A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0suele funcionar con una tripulaci\u00f3n de tres a cuatro personas formadas. En cambio, la instalaci\u00f3n con gr\u00faa puede requerir:<\/p>\n

          \n
        • \n

          2-3 operadores de gr\u00faa<\/p>\n<\/li>\n

        • \n

          4-6 aparejadores y se\u00f1alistas<\/p>\n<\/li>\n

        • \n

          2-4 personal de apoyo para la manipulaci\u00f3n de segmentos y la aplicaci\u00f3n de epoxi<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          En el transcurso de un proyecto plurianual, este ahorro de mano de obra puede compensar por s\u00ed solo una parte sustancial de los costes de equipamiento. En un proyecto de 24 meses, la diferencia de costes directos de mano de obra entre los dos enfoques puede superar $500.000.<\/p>\n

          Ahorro en equipamiento y movilizaci\u00f3n<\/h3>\n

          Los m\u00e9todos convencionales suelen requerir varios tipos de gr\u00faas y equipos de apoyo:<\/p>\n

            \n
          • \n

            Gr\u00faas torre para la construcci\u00f3n de muelles<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Gr\u00faas m\u00f3viles para la colocaci\u00f3n de segmentos<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Gr\u00faas todoterreno para elevaciones auxiliares<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Cada movilizaci\u00f3n conlleva importantes gastos de transporte, montaje, permisos y preparaci\u00f3n del terreno. A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0funciona como un sistema \u00fanico y aut\u00f3nomo que se encarga de todas las operaciones de elevaci\u00f3n, desde el montaje inicial del muelle hasta la terminaci\u00f3n final de la cubierta, eliminando movilizaciones redundantes y los costes asociados.<\/p>\n

            Datos sobre el coste total de propiedad<\/h3>\n
            \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
            Categor\u00eda de costes<\/th>\nM\u00e9todo de la gr\u00faa<\/th>\nM\u00e9todo de elevaci\u00f3n de segmentos de puente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
            Alquiler de equipos<\/td>\n$800,000\u2013$1.2M<\/td>\n$1.5M-$3M (compra\/alquiler)<\/td>\n<\/tr>\n
            Mano de obra directa<\/td>\n$600,000\u2013$900,000<\/td>\n$200,000\u2013$300,000<\/td>\n<\/tr>\n
            Costes de movilizaci\u00f3n<\/td>\n$150,000\u2013$250,000<\/td>\n$50,000\u2013$100,000<\/td>\n<\/tr>\n
            Gastos generales relacionados con el calendario<\/td>\nSuperior (mayor duraci\u00f3n)<\/td>\nInferior (horario comprimido)<\/td>\n<\/tr>\n
            Coste total del proyecto<\/td>\nL\u00ednea de base<\/td>\n15-25% inferior<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

            Los datos del sector procedentes de grandes proyectos de infraestructuras indican que, para los puentes de m\u00e1s de 500 metros de longitud total, la\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0supone un ahorro total de costes de construcci\u00f3n de 15-25% en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos convencionales.<\/p>\n

            6. Adaptabilidad a distintos tipos de proyectos y condiciones del emplazamiento<\/h2>\n

            Uno de los atributos m\u00e1s valiosos de un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0es su capacidad para actuar eficazmente en entornos en los que otros m\u00e9todos resultan poco pr\u00e1cticos o imposibles. Esta adaptabilidad ampl\u00eda la gama de proyectos que pueden acometerse y reduce la necesidad de costosas obras temporales.<\/p>\n

            Operaciones sobre agua y entornos sensibles<\/h3>\n

            En el caso de los puentes que atraviesan r\u00edos, estuarios o humedales sensibles desde el punto de vista medioambiental, puede resultar imposible desplegar gr\u00faas terrestres debido a la falta de acceso o a restricciones medioambientales. A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0operar desde la cubierta terminada no requiere ning\u00fan apoyo en el suelo dentro del vano que se est\u00e1 construyendo, por lo que es la soluci\u00f3n ideal para:<\/p>\n

              \n
            • \n

              Cruces de r\u00edos donde las barcazas interferir\u00edan con la navegaci\u00f3n<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Zonas h\u00famedas en las que est\u00e1 prohibida la alteraci\u00f3n del suelo<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Proyectos costeros sujetos a las fluctuaciones de las mareas<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              Corredores urbanos de acceso limitado<\/h3>\n

              En los entornos urbanos densos, el acceso al emplazamiento suele estar limitado por los edificios, las carreteras y los servicios p\u00fablicos existentes. A\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0minimiza la necesidad de grandes zonas de acopio y elimina el amplio radio de giro que requieren las gr\u00faas m\u00f3viles. Esto permite que la construcci\u00f3n del puente se lleve a cabo en derechos de paso estrechos con un trastorno m\u00ednimo para las empresas y los residentes de los alrededores.<\/p>\n

              Personalizaci\u00f3n para diversos tipos de puentes<\/h3>\n

              Moderno\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0est\u00e1n disponibles en m\u00faltiples configuraciones para adaptarse a diferentes dise\u00f1os estructurales:<\/p>\n

                \n
              • \n

                Elevadores en voladizo equilibrados:<\/strong>\u00a0Dise\u00f1ado para puentes de grandes luces en los que las dovelas se colocan sim\u00e9tricamente a partir de los pilares.<\/p>\n<\/li>\n

              • \n

                Elevadores de vano:<\/strong>\u00a0Optimizado para viaductos y carreteras elevadas donde los segmentos se ensamblan secuencialmente.<\/p>\n<\/li>\n

              • \n

                Elevadores suspendidos:<\/strong>\u00a0Configurado para puentes en los que el equipo de elevaci\u00f3n funciona por debajo de la cubierta.<\/p>\n<\/li>\n

              • \n

                Sistemas de lanzamiento incrementales:<\/strong>\u00a0Para puentes en los que todo el tablero se monta y se lanza desde un extremo.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                Esta flexibilidad garantiza que los contratistas puedan elegir un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0adaptados con precisi\u00f3n a los requisitos del proyecto, maximizando la eficiencia en diversas aplicaciones.<\/p>\n

                Conclusi\u00f3n: El imperativo estrat\u00e9gico para los contratistas de puentes modernos<\/h2>\n

                La adopci\u00f3n de un\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0representa algo m\u00e1s que la elecci\u00f3n de un equipo: es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica que altera fundamentalmente la econom\u00eda y la ejecuci\u00f3n de proyectos de puentes a gran escala. Los beneficios en t\u00e9rminos de eficiencia son cuantificables y sustanciales: plazos m\u00e1s r\u00e1pidos, costes de mano de obra reducidos, control de calidad superior, seguridad mejorada y adaptabilidad a las dif\u00edciles condiciones de la obra. Para los contratistas que buscan competir en un mercado de infraestructuras cada vez m\u00e1s exigente, la\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0se ha convertido en una herramienta esencial.<\/p>\n

                A medida que los dise\u00f1os de puentes sigan evolucionando hacia vanos m\u00e1s largos y geometr\u00edas m\u00e1s complejas, el papel de los equipos de elevaci\u00f3n especializados no har\u00e1 sino aumentar. Los contratistas que inviertan en\u00a0elevador de segmentos de puente<\/strong>\u00a0se posicionan para entregar proyectos con mayor rapidez, menor riesgo y mayor rentabilidad, construyendo no s\u00f3lo puentes sino tambi\u00e9n ventajas competitivas duraderas en uno de los sectores m\u00e1s exigentes de la ingenier\u00eda civil.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Un elevador de dovelas de puente acelera la instalaci\u00f3n de puentes a gran escala mediante una colocaci\u00f3n r\u00e1pida y precisa de las dovelas, al tiempo que reduce la mano de obra y mejora la seguridad. Para los contratistas que gestionan proyectos de infraestructuras complejos, esta inversi\u00f3n acorta los plazos, reduce los costes y mejora la calidad.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":566,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[137,136,135],"class_list":["post-1239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-bridge-deck-segment-lifter","tag-bridge-segment-lifter","tag-segmental-bridge-construction-equipment"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}