{"id":1185,"date":"2025-11-13T11:19:37","date_gmt":"2025-11-13T03:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/?p=1185"},"modified":"2025-11-13T11:24:15","modified_gmt":"2025-11-13T03:24:15","slug":"what-is-a-launching-gantry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/what-is-a-launching-gantry\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce qu'une rampe de lancement ?"},"content":{"rendered":"

A launching gantry<\/strong><\/a>La machine de construction de poutres de pont, \u00e9galement appel\u00e9e machine de construction de ponts ou lanceur de ponts, est une grande pi\u00e8ce d'\u00e9quipement sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour construire des ponts en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9. Ces grandes structures sont \u00e0 la base de la conception des ponts modernes, car elles permettent aux ing\u00e9nieurs d'assembler rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9 de grandes trav\u00e9es de routes et de voies ferr\u00e9es sans avoir besoin d'un soutien au sol important ou de travaux suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Pour le visualiser, il suffit d'imaginer un g\u00e9ant m\u00e9canique qui traverse l'espace entre deux piles de pont, ce g\u00e9ant soul\u00e8ve et positionne de grandes dalles de b\u00e9ton ou des segments avec une surveillance chirurgicale pr\u00e9cise. Il s'agit d'une plate-forme de lancement qui peut \u00eatre mise en \u0153uvre - un \u00e9l\u00e9ment vital pour la construction de ponts segmentaires.<\/p>\n

Le concept de base d'un portique de lancement<\/span><\/h2>\n

\u00c0 la base, un portique de lancement est un syst\u00e8me mobile sur\u00e9lev\u00e9 qui facilite l'installation de segments ou d'entretoises pendant la construction. Au lieu d'utiliser des grues qui n\u00e9cessitent beaucoup d'espace et un rayon de levage, le portique est positionn\u00e9 directement au-dessus de l'alignement du pont, il extrait les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s du dessous ou de l'arri\u00e8re du v\u00e9hicule, et les positionne au-dessus des piles.<\/p>\n

Un portique de lancement est g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 de trois syst\u00e8mes principaux :<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Structure principale en treillis - la structure en acier qui traverse les piliers du pont.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Syst\u00e8me de levage et de positionnement - comprenant g\u00e9n\u00e9ralement des v\u00e9rins hydrauliques, des treuils ou des chariots pour d\u00e9placer et placer avec pr\u00e9cision les segments pr\u00e9fabriqu\u00e9s.<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    M\u00e9canisme de lancement - permet \u00e0 l'ensemble du portique de se d\u00e9placer (ou \"lancer\") vers l'avant d'une trav\u00e9e termin\u00e9e \u00e0 la suivante.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Cette int\u00e9gration de la structure, de la m\u00e9canique et de l'automatisation permet \u00e0 l'\u00e9quipement de \"marcher\" d'une section du pont \u00e0 l'autre, en installant les trav\u00e9es successivement avec une intervention manuelle minimale.<\/p>\n

    Fonctionnement d'un portique de lancement<\/span><\/h2>\n

    Le principe de fonctionnement d'un portique de lancement est centr\u00e9 sur le lancement progressif et l'\u00e9rection de segments. Le processus comprend g\u00e9n\u00e9ralement les \u00e9tapes suivantes :<\/p>\n

      \n
    1. \n

      Assemblage et positionnement :
      Le portique est d'abord assembl\u00e9 sur place, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 du pont, puis d\u00e9plac\u00e9 avec pr\u00e9caution pour chevaucher la premi\u00e8re paire de piles du pont.<\/p>\n<\/li>\n

    2. \n

      Levage et alignement :
      Les segments ou les poutres en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9, transport\u00e9s sur le site par des remorques, sont soulev\u00e9s par le syst\u00e8me de levage du portique. Le m\u00e9canisme de levage comprend souvent des v\u00e9rins hydrauliques synchronis\u00e9s pour assurer la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision.<\/p>\n<\/li>\n

    3. \n

      Placement et connexion :
      Le segment soulev\u00e9 est positionn\u00e9 avec pr\u00e9cision \u00e0 l'aide de syst\u00e8mes d'alignement laser ou GPS. Une fois en place, les segments sont assembl\u00e9s \u00e0 l'aide d'\u00e9poxy \u00e0 haute r\u00e9sistance, de tendons pr\u00e9contraints ou de boulons, en fonction de la conception du pont.<\/p>\n<\/li>\n

    4. \n

      Lancer vers l'avant :
      Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 une trav\u00e9e, les pieds avant du portique sont d\u00e9plac\u00e9s sur le pilier suivant, tandis que les pieds arri\u00e8re poussent la structure vers l'avant, pr\u00eate \u00e0 entamer le cycle suivant.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Chaque mouvement du portique repr\u00e9sente une op\u00e9ration hautement coordonn\u00e9e, impliquant souvent des syst\u00e8mes contr\u00f4l\u00e9s par ordinateur pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, la pr\u00e9cision et la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9.<\/p>\n

      Types de portiques de lancement<\/span><\/h2>\n

      En fonction de la conception du pont, des conditions du terrain et de la m\u00e9thode de construction, les portiques de lancement se d\u00e9clinent en plusieurs configurations principales.<\/p>\n

      1. Lancement a\u00e9rien du portique<\/p>\n

      C'est le type le plus commun\u00e9ment utilis\u00e9 sur les ponts routiers et ferroviaires. Le portique est positionn\u00e9 au-dessus du tablier du pont et extrait les segments du dessous ou de l'arri\u00e8re, puis les positionne devant. Cette m\u00e9thode est avantageuse pour les ponts \u00e0 longue port\u00e9e dont l'acc\u00e8s au sol est limit\u00e9.<\/p>\n

      2. Emploi peu r\u00e9mun\u00e9r\u00e9<\/p>\n

      Dans ce cas, le portique est situ\u00e9 sous le tablier, g\u00e9n\u00e9ralement soutenu par les poutres existantes. Cette configuration est utilis\u00e9e lorsque la hauteur libre au-dessus du pont est limit\u00e9e, ou dans les zones o\u00f9 la hauteur est restreinte, comme les tunnels ou les viaducs dans les villes.<\/p>\n

      3. Port\u00e9e compl\u00e8te de la mise \u00e0 l'eau<\/p>\n

      G\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans les projets de viaducs ferroviaires, ce type d'engin est destin\u00e9 \u00e0 soulever et \u00e0 placer en une seule fois des trav\u00e9es enti\u00e8res qui mesurent g\u00e9n\u00e9ralement plus de 30 m\u00e8tres de long. Le levage demande beaucoup d'efforts, mais il permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le temps pass\u00e9 sur le chantier \u00e0 assembler les \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

      4. V\u00e9hicule de lancement segment\u00e9<\/p>\n

      Au lieu de soulever des trav\u00e9es enti\u00e8res, cette version installe plusieurs segments plus petits, un par un. Chaque segment est allong\u00e9, rassembl\u00e9 et pr\u00e9contraint successivement, ce qui le rend appropri\u00e9 pour les alignements complexes et courbes ou les ponts \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable.<\/p>\n

      \"Launching<\/p>\n

      Composants cl\u00e9s et structure<\/span><\/h2>\n

      Un portique de lancement est un chef-d'\u0153uvre d'ing\u00e9nierie m\u00e9canique et structurelle. Chaque composant joue un r\u00f4le distinct pour assurer la stabilit\u00e9, la pr\u00e9cision et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

        \n
      • Poutrelle principale ou cadre de poutrelle :
        \nLe squelette robuste du portique, qui est g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 d'acier de construction \u00e0 haute r\u00e9sistance, est capable de supporter des poids sup\u00e9rieurs \u00e0 100 tonnes.<\/li>\n
      • Pieds de support pour l'avant et l'arri\u00e8re.
        \nCes pieds supportent le poids du portique et se d\u00e9placent sur les piliers. Ils sont \u00e9quip\u00e9s de roues, de v\u00e9rins hydrauliques ou de m\u00e9canismes t\u00e9lescopiques pour le d\u00e9placement et le changement d'\u00e9l\u00e9vation.<\/li>\n
      • Chariot de levage ou syst\u00e8me de treuil :
        \nSe d\u00e9place le long de la poutrelle afin d'effectuer le levage et le transport des segments. Les syst\u00e8mes modernes utilisent des entra\u00eenements \u00e9lectriques ou hydrauliques qui sont synchronis\u00e9s pour assurer un levage \u00e9gal.<\/li>\n
      • Des v\u00e9rins hydrauliques :
        \nPr\u00e9voir des modifications pr\u00e9cises de la position verticale et de la mise \u00e0 niveau au cours de l'installation.<\/li>\n
      • Syst\u00e8me \u00e9lectrique et de contr\u00f4le :
        \nLe \"cerveau\" du portique est un contr\u00f4leur logique programm\u00e9 qui surveille le mouvement, la r\u00e9partition de la charge et les capteurs de s\u00e9curit\u00e9 en temps r\u00e9el.<\/li>\n<\/ul>\n

        Avantages de l'utilisation d'un portique de lancement<\/span><\/h2>\n

        L'adoption de portiques de lancement a r\u00e9volutionn\u00e9 la construction de ponts, en particulier sur les terrains difficiles ou dans les environnements urbains.<\/p>\n

        Voici les principaux avantages :<\/p>\n

        1. Aucun support suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire pour le sol.
        \nLe lancement des portiques \u00e9limine la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9chafaudages ou de travaux laborieux sous le tablier du pont, ce qui les rend id\u00e9aux pour traverser les vall\u00e9es, les rivi\u00e8res, les autoroutes et les voies ferr\u00e9es.<\/p>\n

        2. Haute performance et rapidit\u00e9
        \nChaque trav\u00e9e peut \u00eatre achev\u00e9e en quelques jours, ce qui r\u00e9duit d'environ 50% le temps total n\u00e9cessaire \u00e0 la construction par des m\u00e9thodes conventionnelles.<\/p>\n

        3. S\u00e9curit\u00e9 et stabilit\u00e9 accrues
        \nL'utilisation d'un syst\u00e8me informatis\u00e9 d'alignement et de levage r\u00e9duit la probabilit\u00e9 d'une erreur humaine ou d'un mauvais fonctionnement.<\/p>\n

        4. Adaptabilit\u00e9 aux structures complexes
        \nLe portique est capable de g\u00e9rer des longueurs de trav\u00e9es variables, des inclinaisons et m\u00eame des alignements courbes, ce que les grues traditionnelles ont du mal \u00e0 faire.<\/p>\n

        5. Efficace pour les grands projets \u00e0 long terme
        \nMalgr\u00e9 son co\u00fbt initial \u00e9lev\u00e9, son efficacit\u00e9 et sa durabilit\u00e9 ont permis d'atteindre un haut degr\u00e9 d'efficacit\u00e9 \u00e9conomique dans les projets de longs viaducs ou de voies rapides.<\/p><\/blockquote>\n

        Applications dans tous les secteurs d'activit\u00e9<\/span><\/h2>\n

        Si les portiques de lancement sont le plus souvent associ\u00e9s \u00e0 la construction de ponts, leur polyvalence s'\u00e9tend \u00e0 des applications civiles et industrielles connexes.<\/p>\n

        Ponts routiers et ferroviaires<\/span><\/h3>\n

        C'est leur principal champ d'application. Les projets d'infrastructure modernes, tels que les viaducs ferroviaires \u00e0 grande vitesse, s'appuient fortement sur des portiques de lancement \u00e0 trav\u00e9e compl\u00e8te ou segmentaire pour une ex\u00e9cution rapide.<\/p>\n

        Passages sup\u00e9rieurs urbains et autoroutes sur\u00e9lev\u00e9es<\/span><\/h3>\n

        Dans les villes o\u00f9 l'espace et la garde au sol sont limit\u00e9s, les portiques de lancement permettent de construire en hauteur sans perturber la circulation ni n\u00e9cessiter de grandes zones de levage.<\/p>\n

        Travers\u00e9es de rivi\u00e8res et de canyons<\/span><\/h3>\n

        La capacit\u00e9 de fonctionner sans \u00e9chafaudage ni support de lit de rivi\u00e8re rend les portiques indispensables dans les r\u00e9gions montagneuses ou pour les ponts traversant des cours d'eau.<\/p>\n

        Structures offshore et marines<\/span><\/h3>\n

        Certains portiques modifi\u00e9s sont utilis\u00e9s pour l'installation de plates-formes offshore, de supports de pipelines ou de ponts c\u00f4tiers o\u00f9 la sensibilit\u00e9 environnementale est primordiale.<\/p>\n

        D\u00e9fis en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d'ing\u00e9nierie<\/span><\/h2>\n

        Malgr\u00e9 leurs immenses avantages, les portiques de lancement posent \u00e9galement des d\u00e9fis techniques uniques. Il s'agit notamment de<\/p>\n

          \n
        1. Stabilit\u00e9 structurelle :
          \nComme le portique est situ\u00e9 au-dessus des vides, la poutrelle doit \u00eatre absolument rigide sous des charges \u00e9lev\u00e9es et des forces dynamiques.<\/li>\n
        2. Alignement de pr\u00e9cision :
          \nUn petit d\u00e9faut d'alignement entre les segments entra\u00eenera une grande erreur dans la structure cumulative.<\/li>\n
        3. synchronisation raulique :
          \nSoulever et d\u00e9placer des centaines de kilos n\u00e9cessite un timing pr\u00e9cis sur plusieurs circuits hidr\u00e1uliques.<\/li>\n
        4. Consid\u00e9rations relatives au vent et aux tremblements de terre :
          \nLa grande surface expos\u00e9e d'un portique le rend sensible aux forces du vent ; les conceptions modernes ont inclus une optimisation a\u00e9rodynamique et un syst\u00e8me de freinage d'urgence.<\/li>\n
        5. S\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle
          \nLes op\u00e9rateurs ont besoin d'une formation sp\u00e9ciale et des verrous de s\u00e9curit\u00e9 automatis\u00e9s sont utilis\u00e9s pour \u00e9viter les accidents ou les surcharges.<\/li>\n<\/ol>\n

          \"Launching<\/p>\n

          Progr\u00e8s modernes dans la technologie des portiques de lancement<\/h2>\n

          Le 21e si\u00e8cle a vu na\u00eetre des syst\u00e8mes de portiques intelligents, automatis\u00e9s et l\u00e9gers qui associent l'ing\u00e9nierie m\u00e9canique \u00e0 l'intelligence num\u00e9rique.<\/p>\n

          1. Syst\u00e8mes de contr\u00f4le intelligents<\/p>\n

          Des capteurs avanc\u00e9s et des automates programmables permettent de surveiller en temps r\u00e9el les contraintes, les d\u00e9formations et les mouvements. La correction automatique des erreurs garantit que les segments sont plac\u00e9s avec pr\u00e9cision.<\/p>\n

          2. Conception modulaire<\/p>\n

          Les portiques les plus r\u00e9cents comportent des sections de fermes modulaires, ce qui permet un montage, un d\u00e9montage et un transport rapides entre les projets.<\/p>\n

          3. Mat\u00e9riaux l\u00e9gers et tr\u00e8s r\u00e9sistants<\/p>\n

          Gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement d'aciers et de composites \u00e0 haute performance, le poids des portiques a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duit, ce qui am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la facilit\u00e9 de manipulation.<\/p>\n

          4. Int\u00e9gration avec BIM (Building Information Modeling)<\/p>\n

          Les projets de ponts modernes utilisent le BIM pour simuler les op\u00e9rations des portiques avant la construction, ce qui permet de r\u00e9duire les risques et d'optimiser la s\u00e9quence d'assemblage.<\/p>\n

          5. Pratiques de construction \u00e9cologiques<\/p>\n

          Les conceptions respectueuses de l'environnement comprennent des moteurs \u00e0 haut rendement \u00e9nerg\u00e9tique, des syst\u00e8mes de r\u00e9duction du bruit et des mat\u00e9riaux recyclables pour s'aligner sur les normes de construction durable.<\/p>\n

          Maintenance et gestion op\u00e9rationnelle<\/span><\/h2>\n

          L'entretien d'un portique de lancement implique \u00e0 la fois un entretien m\u00e9canique et un \u00e9talonnage du syst\u00e8me.<\/p>\n

            \n
          • \n

            Des inspections structurelles r\u00e9guli\u00e8res permettent de s'assurer qu'aucune fissure de fatigue ne se d\u00e9veloppe dans les zones de la poutrelle soumises \u00e0 des contraintes \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Les syst\u00e8mes hydrauliques doivent \u00eatre rinc\u00e9s et remplis p\u00e9riodiquement pour \u00e9viter la contamination et maintenir la pr\u00e9cision de la pression.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            La fiabilit\u00e9 des composants \u00e9lectriques tels que les capteurs, les interrupteurs de fin de course et les connexions PLC est test\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Les routines de lubrification r\u00e9duisent l'usure des pi\u00e8ces mobiles, y compris les chariots, les roues et les rouleaux.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Certaines unit\u00e9s modernes int\u00e8grent d\u00e9sormais un logiciel de maintenance pr\u00e9dictive, qui utilise les donn\u00e9es des capteurs pour anticiper l'usure des composants avant qu'ils ne tombent en panne.<\/p>\n

            Tendances futures : Automatisation et jumeaux num\u00e9riques<\/span><\/h2>\n

            Orient\u00e9s vers l'avenir, les portiques de lancement devraient devenir plus autonomes et ax\u00e9s sur les donn\u00e9es. La combinaison des pr\u00e9visions de charge bas\u00e9es sur l'IA, de la cr\u00e9ation de jumeaux num\u00e9riques et de l'exploitation \u00e0 distance conduira \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de syst\u00e8mes de portiques.<\/p>\n

            Les jumeaux num\u00e9riques, qui sont des r\u00e9pliques virtuelles du portique physique, peuvent repr\u00e9senter diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, charges ou vibrations, ce qui permet aux ing\u00e9nieurs d'affiner les param\u00e8tres de contr\u00f4le en temps r\u00e9el.<\/p>\n

            Cette transition vers des \" \u00e9quipements de construction intelligents \" permet non seulement d'accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 et la pr\u00e9cision, mais s'aligne \u00e9galement sur le mouvement plus large vers l'industrie 4.0 dans le domaine du g\u00e9nie civil.<\/p>\n

            L'impact \u00e9conomique de la mise \u00e0 l'eau des portiques<\/span><\/h2>\n

            Au-del\u00e0 de leur valeur technique, les portiques de lancement ont remodel\u00e9 l'\u00e9conomie du d\u00e9veloppement d'infrastructures \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n

              \n
            1. \n

              R\u00e9duction de la dur\u00e9e du projet :
              L'ach\u00e8vement plus rapide de la port\u00e9e permet une mise en service plus rapide du projet et un retour sur investissement plus rapide.<\/p>\n<\/li>\n

            2. \n

              R\u00e9duction des besoins en main-d'\u0153uvre :
              L'automatisation r\u00e9duit le besoin d'\u00e9quipes manuelles de montage et d'alignement.<\/p>\n<\/li>\n

            3. \n

              R\u00e9utilisation d'un projet \u00e0 l'autre :
              Un seul portique peut \u00eatre d\u00e9mont\u00e9, modifi\u00e9 et r\u00e9utilis\u00e9 sur plusieurs projets de ponts, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts d'\u00e9quipement \u00e0 long terme.<\/p>\n<\/li>\n

            4. \n

              Am\u00e9lioration du contr\u00f4le de la qualit\u00e9 :
              Des processus automatis\u00e9s coh\u00e9rents permettent d'am\u00e9liorer les tol\u00e9rances structurelles et de r\u00e9duire les d\u00e9fauts apr\u00e8s la construction.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              L'\u00e9pine dorsale de la construction des ponts modernes<\/span><\/h2>\n

              Le portique de lancement est un exemple de l'expertise moderne en mati\u00e8re d'ing\u00e9nierie structurelle : il combine la force de la conception structurelle, la pr\u00e9cision de l'action m\u00e9canique et le contr\u00f4le de la technologie num\u00e9rique. Du chemin de fer rapide qui traverse les montagnes \u00e0 l'a\u00e9rodrome urbain \u00e9lanc\u00e9 qui traverse les villes, ces machines participent discr\u00e8tement \u00e0 la composition des art\u00e8res les plus essentielles du pays.<\/p>\n

              Leur capacit\u00e9 \u00e0 supporter des charges \u00e9normes, \u00e0 s'adapter \u00e0 des g\u00e9om\u00e9tries complexes et \u00e0 fonctionner avec une pr\u00e9cision chirurgicale les a rendus essentiels \u00e0 l'augmentation de l'infrastructure mondiale. Au fur et \u00e0 mesure que la technologie \u00e9volue, les portiques de lancement de demain deviendront plus intelligents, plus l\u00e9gers et plus \u00e9cologiques. Ils continueront \u00e0 repousser les limites de ce que l'homme peut construire.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Une grue de lancement, \u00e9galement appel\u00e9e machine de construction \u00e0 poutre en pont ou lanceur de ponts, est un \u00e9quipement de grande taille sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la construction de ponts en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9. Ces structures imposantes constituent une base essentielle de la conception moderne des ponts, permettant aux ing\u00e9nieurs d'assembler rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9 de grandes port\u00e9es routi\u00e8res et ferroviaires sans avoir besoin de [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-successful-case"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1185"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1185\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}