{"id":1236,"date":"2026-03-06T11:12:34","date_gmt":"2026-03-06T03:12:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/?p=1236"},"modified":"2026-03-06T11:17:47","modified_gmt":"2026-03-06T03:17:47","slug":"what-determines-the-capacity-of-a-movable-scaffolding-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/what-determines-the-capacity-of-a-movable-scaffolding-system\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce qui d\u00e9termine la capacit\u00e9 d'un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile ?"},"content":{"rendered":"

Les projets de grands ponts reposent rarement sur des supports temporaires en bois ou en acier. La construction d'infrastructures modernes s'est orient\u00e9e vers des \u00e9quipements structurels sophistiqu\u00e9s con\u00e7us pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9, r\u00e9duire les risques li\u00e9s \u00e0 la main-d'\u0153uvre et acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9lais des projets. L'une des innovations les plus importantes dans le domaine de l'ing\u00e9nierie des ponts est le Syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile (MSS)<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile permet aux ing\u00e9nieurs de couler des trav\u00e9es de pont en place pendant que la structure de soutien avance trav\u00e9e par trav\u00e9e. Cette approche am\u00e9liore consid\u00e9rablement la productivit\u00e9, en particulier pour les projets impliquant de longs viaducs, des ponts autoroutiers et des structures ferroviaires \u00e0 grande vitesse. Toutefois, avant de s\u00e9lectionner ou de concevoir un tel \u00e9quipement, il convient de r\u00e9pondre \u00e0 une question essentielle : qu'est-ce qui d\u00e9termine la capacit\u00e9 de charge d'un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile ?<\/strong><\/p>\n

La capacit\u00e9 d\u00e9finit le poids que le syst\u00e8me peut supporter en toute s\u00e9curit\u00e9 pendant le processus de construction. Cela comprend non seulement le b\u00e9ton qui est coul\u00e9, mais aussi l'acier d'armature, le coffrage, l'\u00e9quipement de construction et les charges dynamiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pendant le fonctionnement. Si un syst\u00e8me est mal con\u00e7u, il peut entra\u00eener une instabilit\u00e9 structurelle. S'il est surdimensionn\u00e9, les co\u00fbts augmentent inutilement et le transport devient plus compliqu\u00e9.<\/p>\n

La compr\u00e9hension des facteurs qui d\u00e9terminent la capacit\u00e9 des MSS aide les entrepreneurs, les ing\u00e9nieurs et les fabricants d'\u00e9quipement \u00e0 concevoir des syst\u00e8mes qui \u00e9quilibrent la s\u00e9curit\u00e9, l'efficacit\u00e9 et l'aspect pratique de l'\u00e9conomie. La capacit\u00e9 de charge d'un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile d\u00e9pend de multiples variables, notamment la conception structurelle, la r\u00e9sistance des mat\u00e9riaux, la longueur de la trav\u00e9e du pont, les charges de construction, les performances du syst\u00e8me hydraulique et les conditions environnementales.<\/p>\n

Conception structurelle du syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile<\/span><\/h2>\n

La conception structurelle du syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile est \u00e0 la base de sa capacit\u00e9 de charge. Par essence, le MSS est une grande structure m\u00e9tallique temporaire qui doit supporter un poids important tout en maintenant un alignement pr\u00e9cis pendant la construction du pont.<\/p>\n

Les principaux \u00e9l\u00e9ments structurels comprennent g\u00e9n\u00e9ralement<\/p>\n

    \n
  • \n

    Poutrelle porteuse principale<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Cadre de support de coffrage<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Syst\u00e8me de levage hydraulique<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Points d'appui temporaires<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    M\u00e9canisme de lancement longitudinal<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Parmi ces \u00e9l\u00e9ments, le structure de la poutrelle principale<\/strong> est le plus important. Elle supporte la majeure partie de la charge de construction et r\u00e9partit le poids sur l'ensemble du syst\u00e8me. Les ing\u00e9nieurs con\u00e7oivent g\u00e9n\u00e9ralement la poutrelle en utilisant des sections d'acier \u00e0 haute r\u00e9sistance dispos\u00e9es en configurations triangulaires pour maximiser la rigidit\u00e9 tout en minimisant le poids total.<\/p>\n

    La g\u00e9om\u00e9trie de la poutrelle est soigneusement calcul\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ce que les charges soient r\u00e9parties uniform\u00e9ment entre les n\u0153uds de la structure. Une r\u00e9partition in\u00e9gale des charges peut entra\u00eener des concentrations de contraintes localis\u00e9es, ce qui peut r\u00e9duire la marge de s\u00e9curit\u00e9 de l'\u00e9quipement.<\/p>\n

    Un autre aspect essentiel de la conception structurelle est contr\u00f4le de la d\u00e9flexion<\/strong>. M\u00eame si un syst\u00e8me est suffisamment solide pour supporter le poids, une flexion excessive peut affecter la pr\u00e9cision de la construction du pont. C'est pourquoi les ing\u00e9nieurs con\u00e7oivent souvent la structure avec des \u00e9l\u00e9ments de raidissement suppl\u00e9mentaires pour limiter la flexion pendant le coulage du b\u00e9ton.<\/p>\n

    L'agencement du MSS d\u00e9pend \u00e9galement du fait que l'\u00e9quipement est con\u00e7u pour lancement a\u00e9rien<\/strong> ou lancement sous le vent<\/strong>qui affectent tous deux la r\u00e9partition des charges structurelles.<\/p>\n

    Mat\u00e9riaux de construction en acier et leur influence sur la capacit\u00e9<\/span><\/h2>\n

    La r\u00e9sistance des mat\u00e9riaux joue un r\u00f4le crucial dans la d\u00e9termination de la charge que le syst\u00e8me peut supporter. La plupart des syst\u00e8mes d'\u00e9chafaudage mobile sont construits \u00e0 partir de acier de construction \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/strong>qui offre une excellente capacit\u00e9 de charge tout en pr\u00e9servant la durabilit\u00e9 pour une utilisation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e dans le cadre de projets.<\/p>\n

    Les mat\u00e9riaux couramment utilis\u00e9s dans les structures MSS sont les suivants<\/p>\n

      \n
    • \n

      Q345 acier de construction<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Q355 acier faiblement alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Aciers sp\u00e9ciaux r\u00e9sistants \u00e0 la fatigue<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces mat\u00e9riaux offrent une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e que l'acier au carbone standard. Une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e signifie que la structure peut supporter des charges plus lourdes sans d\u00e9formation permanente.<\/p>\n

      L'\u00e9paisseur du mat\u00e9riau influe \u00e9galement sur la capacit\u00e9 structurelle. Des plaques d'acier plus \u00e9paisses augmentent la r\u00e9sistance mais ajoutent \u00e9galement du poids \u00e0 l'\u00e9quipement. Les ing\u00e9nieurs doivent donc \u00e9quilibrer soigneusement la r\u00e9sistance et le poids au cours du processus de conception.<\/p>\n

      Un autre facteur est la qualit\u00e9 du soudage et la conception des joints<\/strong>. Les syst\u00e8mes d'\u00e9chafaudages mobiles comportent de nombreux joints soud\u00e9s, en particulier aux n\u0153uds des fermes. Une mauvaise soudure ou des connexions faibles peuvent devenir des points de d\u00e9faillance critiques sous de lourdes charges.<\/p>\n

      Les \u00e9quipements MSS \u00e9tant r\u00e9utilis\u00e9s dans le cadre de plusieurs projets, les mat\u00e9riaux doivent \u00e9galement faire preuve d'une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue. Les cycles de charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9s pendant la construction du pont pourraient sinon affaiblir les \u00e9l\u00e9ments structurels au fil du temps.<\/p>\n

      \"Movable<\/p>\n

      La longueur de la trav\u00e9e du pont et son impact sur l'ing\u00e9nierie<\/span><\/h2>\n

      La longueur de la trav\u00e9e du pont en construction influe consid\u00e9rablement sur la capacit\u00e9 requise d'un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile.<\/p>\n

      Des port\u00e9es plus longues g\u00e9n\u00e8rent des moments de flexion et des forces de cisaillement plus importants au sein de la structure porteuse. Par cons\u00e9quent, le MSS doit \u00eatre con\u00e7u avec une plus grande r\u00e9sistance et une plus grande rigidit\u00e9 pour maintenir la stabilit\u00e9.<\/p>\n

      Les applications typiques des MSS se situent dans plusieurs gammes de port\u00e9e :<\/p>\n

      \n
      \n\n\n\n\n\n\n\n
      Port\u00e9e du pont<\/th>\nExigences de conception typiques des MSS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      25-30 m\u00e8tres<\/td>\nSyst\u00e8me de capacit\u00e9 standard<\/td>\n<\/tr>\n
      30-45 m\u00e8tres<\/td>\nConception structurelle renforc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
      45-60 m\u00e8tres<\/td>\nStructure MSS \u00e0 haute capacit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

      Lorsque la port\u00e9e augmente, la poutrelle principale doit r\u00e9sister \u00e0 des forces de flexion plus importantes. Les ing\u00e9nieurs peuvent compenser en augmentant la profondeur de la poutrelle, en ajoutant des \u00e9l\u00e9ments de renforcement suppl\u00e9mentaires ou en adoptant des configurations \u00e0 deux poutres.<\/p>\n

      Les longues port\u00e9es augmentent \u00e9galement d\u00e9flexion structurelle<\/strong>qui doivent rester dans des limites acceptables pour maintenir l'alignement du pont. Des outils de simulation avanc\u00e9s tels que l'analyse par \u00e9l\u00e9ments finis sont couramment utilis\u00e9s pour mod\u00e9liser ces conditions au cours de la phase de conception.<\/p>\n

      Charges de construction : B\u00e9ton, armature et \u00e9quipement<\/span><\/h2>\n

      Lors de la construction d'un pont, le syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile doit supporter simultan\u00e9ment plusieurs types de charges. La plus importante est le poids du b\u00e9ton fra\u00eechement coul\u00e9.<\/p>\n

      Le b\u00e9ton a une densit\u00e9 moyenne d'environ 2400 kilogrammes par m\u00e8tre cube<\/strong>Ce qui le rend extr\u00eamement lourd lorsqu'il est coul\u00e9 en grandes sections de pont. Une seule trav\u00e9e de poutre caisson en b\u00e9ton peut peser plusieurs centaines de tonnes.<\/p>\n

      En plus du b\u00e9ton, l'acier d'armature repr\u00e9sente un poids consid\u00e9rable. Les cages d'armature sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9es avant de couler le b\u00e9ton, ce qui signifie que le MSS doit supporter cette charge pendant toute la dur\u00e9e du processus de coulage.<\/p>\n

      Les engins de chantier et les ouvriers ajoutent \u00e9galement des charges dynamiques. Les vibrateurs utilis\u00e9s pour compacter le b\u00e9ton peuvent introduire des forces de vibration qui affectent la stabilit\u00e9 de la structure.<\/p>\n

      Pour calculer la charge totale de la construction, les ing\u00e9nieurs prennent g\u00e9n\u00e9ralement en compte les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n

        \n
      • \n

        Poids propre de la structure MSS<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Poids du b\u00e9ton coul\u00e9<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Masse d'acier de renforcement<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Poids du syst\u00e8me de coffrage<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        \u00c9quipement de construction et charges des travailleurs<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Chacun de ces composants est pris en compte dans le calcul global de la conception afin de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 requise du syst\u00e8me.<\/p>\n

        Syst\u00e8mes hydrauliques de levage et de soutien<\/span><\/h2>\n

        Un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile s'appuie fortement sur l'\u00e9quipement hydraulique pour effectuer les op\u00e9rations de levage, de positionnement et de lancement. Les v\u00e9rins hydrauliques soutiennent la structure du coffrage et permettent aux ing\u00e9nieurs d'ajuster l'\u00e9l\u00e9vation pendant la construction.<\/p>\n

        La capacit\u00e9 hydraulique a donc une incidence directe sur les performances de charge des MSS. Chaque v\u00e9rin doit \u00eatre capable de supporter sa part de la charge totale de la construction tout en maintenant un mouvement synchronis\u00e9 avec les autres v\u00e9rins.<\/p>\n

        Dans les grands syst\u00e8mes, plusieurs v\u00e9rins hydrauliques fonctionnent simultan\u00e9ment. Des syst\u00e8mes de contr\u00f4le sophistiqu\u00e9s veillent \u00e0 ce que la r\u00e9partition de la charge reste \u00e9quilibr\u00e9e entre les points d'appui. Si un cylindre supporte une charge excessive, les contraintes structurelles risquent d'augmenter dans certaines zones.<\/p>\n

        La structure de soutien sous le MSS est tout aussi importante. Le syst\u00e8me repose g\u00e9n\u00e9ralement sur des piliers de pont ou des supports temporaires. Ces supports doivent \u00eatre suffisamment r\u00e9sistants et rigides pour \u00e9viter tout tassement ou mouvement pendant la construction.<\/p>\n

        Conditions environnementales affectant la capacit\u00e9 de charge<\/span><\/h2>\n

        Les syst\u00e8mes d'\u00e9chafaudage mobile sont souvent utilis\u00e9s dans des environnements de construction difficiles. Des facteurs externes peuvent influencer les charges structurelles et doivent \u00eatre pris en compte lors du calcul de la capacit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n

        Les conditions environnementales susceptibles d'affecter les performances du MSS sont les suivantes :<\/p>\n

          \n
        • \n

          Fortes charges de vent sur les chantiers de construction en hauteur<\/p>\n<\/li>\n

        • \n

          Les variations de temp\u00e9rature entra\u00eenent une dilatation thermique<\/p>\n<\/li>\n

        • \n

          Activit\u00e9 sismique dans les r\u00e9gions sujettes aux tremblements de terre<\/p>\n<\/li>\n

        • \n

          Stabilit\u00e9 du sol aux points d'appui temporaires<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Le vent est particuli\u00e8rement important pour les grandes structures en acier. De forts vents lat\u00e9raux peuvent introduire des forces lat\u00e9rales qui augmentent les contraintes sur le syst\u00e8me. Les ing\u00e9nieurs peuvent concevoir des \u00e9l\u00e9ments de contreventement suppl\u00e9mentaires pour am\u00e9liorer la r\u00e9sistance au vent.<\/p>\n

          Les changements de temp\u00e9rature peuvent \u00e9galement affecter l'alignement structurel. L'acier se dilate et se contracte en fonction des fluctuations de temp\u00e9rature, ce qui peut influencer les contraintes structurelles pendant les longs cycles de construction.<\/p>\n

          Calculs techniques et facteurs de s\u00e9curit\u00e9<\/span><\/h2>\n

          La s\u00e9curit\u00e9 est la consid\u00e9ration la plus importante dans tout projet de construction de pont. Les ing\u00e9nieurs appliquent donc des normes de conception strictes lorsqu'ils calculent la capacit\u00e9 du SMS.<\/p>\n

          Plusieurs types d'analyse structurelle sont utilis\u00e9s au cours du processus de conception :<\/p>\n

            \n
          • \n

            Analyse de la charge statique<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Analyse de la charge dynamique<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Calculs de la charge du vent<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            \u00c9valuation de la dur\u00e9e de vie en fatigue<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Les concepteurs appliquent \u00e9galement des facteurs de s\u00e9curit\u00e9 pour s'assurer que la structure fonctionne de mani\u00e8re fiable dans des conditions extr\u00eames. Ces marges de s\u00e9curit\u00e9 tiennent compte des incertitudes li\u00e9es aux charges de construction, aux conditions environnementales et aux propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux.<\/p>\n

            De nombreux pays suivent les codes nationaux de construction des ponts lors de la conception des \u00e9quipements MSS. Ces codes sp\u00e9cifient les contraintes admissibles, les combinaisons de charges et les exigences en mati\u00e8re d'essais structurels.<\/p>\n

            Facteurs cl\u00e9s \u00e9valu\u00e9s par les ing\u00e9nieurs lors de la d\u00e9termination de la capacit\u00e9 MSS<\/span><\/h2>\n

            Lors de la conception ou de la s\u00e9lection d'un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile, les ing\u00e9nieurs doivent \u00e9valuer plusieurs param\u00e8tres importants pour s'assurer que l'\u00e9quipement r\u00e9pond aux exigences du projet.<\/p>\n

            Les principaux facteurs d'\u00e9valuation sont g\u00e9n\u00e9ralement les suivants<\/p>\n

              \n
            • \n

              Longueur de la trav\u00e9e du pont et disposition structurelle<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Poids total du b\u00e9ton et de l'armature<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              R\u00e9sistance de la structure principale de la poutrelle<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Capacit\u00e9 de levage hydraulique<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Conditions de charge environnementale<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              Ces param\u00e8tres d\u00e9terminent collectivement la capacit\u00e9 de conception finale du syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile.<\/p>\n

              Les progr\u00e8s technologiques am\u00e9liorent la capacit\u00e9 des MSS<\/span><\/h2>\n

              Les \u00e9quipements de construction de ponts continuent d'\u00e9voluer au fur et \u00e0 mesure que la technologie de l'ing\u00e9nierie progresse. Les syst\u00e8mes MSS modernes int\u00e8grent des outils de surveillance num\u00e9rique qui aident les ing\u00e9nieurs \u00e0 suivre le comportement des structures en temps r\u00e9el.<\/p>\n

              Les capteurs install\u00e9s sur les \u00e9l\u00e9ments structurels peuvent mesurer les contraintes, les d\u00e9formations et les vibrations pendant leur fonctionnement. Ces donn\u00e9es permettent aux ing\u00e9nieurs de d\u00e9tecter les probl\u00e8mes potentiels avant qu'ils ne deviennent graves.<\/p>\n

              Les technologies de fabrication avanc\u00e9es contribuent \u00e9galement \u00e0 renforcer les structures. Le soudage de pr\u00e9cision et la fabrication automatis\u00e9e am\u00e9liorent la fiabilit\u00e9 des structures tout en r\u00e9duisant les erreurs de production.<\/p>\n

              En outre, les outils de mod\u00e9lisation informatique permettent aux ing\u00e9nieurs de simuler des sc\u00e9narios de charge complexes pendant la phase de conception. Ces simulations permettent aux concepteurs d'optimiser la g\u00e9om\u00e9trie des structures et d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la r\u00e9partition des charges.<\/p>\n

              L'importance de l'expertise en ing\u00e9nierie<\/span><\/h2>\n

              Bien que les logiciels de conception modernes jouent un r\u00f4le important dans l'analyse structurelle, l'expertise des ing\u00e9nieurs reste essentielle. Chaque projet de pont pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques uniques, notamment en ce qui concerne le terrain, la disposition des trav\u00e9es et les conditions environnementales.<\/p>\n

              Les ing\u00e9nieurs exp\u00e9riment\u00e9s peuvent interpr\u00e9ter les r\u00e9sultats des simulations et adapter la conception des \u00e9quipements pour r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques du projet. Ils peuvent \u00e9galement anticiper les d\u00e9fis pratiques qui peuvent ne pas appara\u00eetre dans les calculs th\u00e9oriques.<\/p>\n

              Une collaboration \u00e9troite entre les entrepreneurs de ponts et les fabricants de MSS aboutit souvent \u00e0 des syst\u00e8mes personnalis\u00e9s qui am\u00e9liorent l'efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la construction.<\/p>\n

              La capacit\u00e9 d'un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile est d\u00e9termin\u00e9e par une combinaison complexe de facteurs structurels, mat\u00e9riels et environnementaux. La conception de la structure, la r\u00e9sistance de l'acier, la longueur du pont, les charges de construction, les performances hydrauliques et les conditions environnementales contribuent toutes \u00e0 la capacit\u00e9 de charge finale de l'\u00e9quipement.<\/p>\n

              Le choix du syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile appropri\u00e9 n\u00e9cessite une \u00e9valuation technique minutieuse et des calculs de charge pr\u00e9cis. Lorsqu'il est bien con\u00e7u, un syst\u00e8me d'\u00e9chafaudage mobile constitue une solution s\u00fbre et efficace pour la construction de longues trav\u00e9es de pont.<\/p>\n

              Les projets d'infrastructure continuant \u00e0 se d\u00e9velopper dans le monde entier, la demande de syst\u00e8mes d'\u00e9chafaudages mobiles de grande capacit\u00e9 et technologiquement avanc\u00e9s va continuer \u00e0 cro\u00eetre. Les innovations en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux, d'ing\u00e9nierie structurelle et de technologies de surveillance am\u00e9lioreront encore les performances de ces syst\u00e8mes, permettant une construction de ponts plus rapide et plus s\u00fbre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Large bridge projects rarely rely on temporary timber or simple steel supports anymore. Modern infrastructure construction has moved toward sophisticated structural equipment designed to improve efficiency, reduce labor risk, and accelerate project timelines. One of the most important innovations in bridge engineering is the Movable Scaffolding System (MSS). A movable scaffolding system allows engineers to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-1236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nrsjsstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}