Sistema NRS Launching Gantry (LG) – La tecnologia riconosciuta per la costruzione di ponti moderni con raggio orizzontale stretto ed è diventata una delle più utilizzate per la realizzazione di ponti segmentali prefabbricati.

NRS ha rapidamente consolidato la propria reputazione come uno dei fornitori più rinomati di Launching Gantries per i metodi di costruzione "Span by span" e a bilanciere.

Diversi elementi che rendono il nostro sistema ampiamente accettato dai contractor, ottenendo notevole successo in numerosi progetti di ponti impegnativi in tutto il mondo, includono:

  • L'uso della soluzione "Hinge" per superare ponti con curve orizzontali strette, compreso un carrello gru appositamente progettato per le cerniere piegate.
  • Il concetto "Glue-as-you-go" per ponti segmentali con giunti bagnati, al fine di ridurre la doppia movimentazione dei segmenti.
  • Il concetto "Turnaround" per ridurre l'impilamento dei segmenti all'interno di una campata.
  • Una struttura unica del carrello gru che consente un movimento fluido attorno alle cerniere
  • Sistema idraulico di lancio a prova di errore.

HINGE LAUNCHING GANTRY (LG) – Una soluzione innovativa per ponti curvi

Per superare le difficoltà di erigere campate su curve con il LG tradizionale rettilineo, NRS ha sviluppato all'inizio degli anni '90 l'innovativo concetto "cernierato", che permette l'articolazione del LG per gestire l'erezione e l'operazione di lancio dei segmenti. Il concetto di cerniera consente l'erezione di campate con raggi orizzontali anche inferiori a 75 m (campata di 40 m), cosa precedentemente ritenuta impossibile senza la necessità di ulteriori supporti temporanei esterni.

In un solo LG sono stati utilizzati fino a 6 cerniere, ognuna regolata da cilindri idraulici. Un carrello gru appositamente progettato viene inoltre impiegato per muoversi agevolmente attraverso le cerniere piegate lungo il LG durante il sollevamento e la posa dei segmenti.

Il concetto di cerniera rimane oggi una caratteristica unica ben nota nel settore per l'erezione di ponti segmentali prefabbricati su curve strette. Questa soluzione si è dimostrata efficace in molti importanti progetti, in particolare nei progetti di metropolitana o di trasporto ferroviario leggero, dove le curve strette sono piuttosto comuni lungo l'asse di tracciato. Il LG cernierato offre vantaggi significativi rispetto ai tradizionali carrelli rettilinei in termini di velocità di erezione e costi di costruzione.